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补贴走向倒计时，新能源汽车市场依然值得期待

文：姜伯静

终于，新能源汽车补贴政策开始走向“倒计时”。

2021年末，《关于2023年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的出台，将新能源汽车补贴的未来画上了一个“句号”。

“通知”有三个基本内容：一，2023年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变；二，2023年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；三，2023年新能源汽车购置补贴政策于2023年12月31日终止，2023年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

也就是说，2023年是一个“过渡期”；到了2023年，这一这一政策将成为“历史”。

这一“结束”，早就有铺垫，我们并不意外。

至于新能源汽车市场，会不会因此而平淡甚至萎靡呢？

我想，大概率会有暂时的停滞。如果新能源汽车技术和质量足够“硬气”，那这个市场肯定还会恢复并且大幅度扩大。

这几年来，尽管有疫情的阻挠，但新能源汽车行业依然取得了长足的发展。新老企业，都有极大的进步。那些“浑水摸鱼”者，“骗取”补贴者，也露出来真面目。

消费者，大部分基本上已经不再为了补贴而买车，是为了实用。部分汽车厂商，尤其是特斯拉这样的企业，从其涨价行为看，已经不“在乎”补贴这件事情。当然，有部分企业可能会很在乎这个补贴。

所以，新能源汽车补贴取消之后，对于部分用户和厂家有影响，但对于另外一部分影响极其有限。因此，新能源汽车市场还会继续按照它的轨迹发展。汽车企业，还是好好造车吧！

事实上，看新能源汽车的发展，也确实值得看好。我们以两家企业为例。

先看特斯拉。

从最新的业绩看，特斯拉连破销量纪录。原因是什么？如果说是中国市场在推动着特斯拉的进步，这并不夸张。

或者我们可以说，中国市场是特斯拉的“拯救者”。

根据数据，过去的2021年，特斯拉的交付数据是936172辆汽车，与2020年的499647辆相比增长了87%。而中国市场，已经成为特斯拉全球最大的单一市场。截止到2021年11月30日的数据显示，特斯拉上海工厂交付量已经超过40万辆。

试想，如果没有中国市场的推动，特斯拉会怎么样？

尽管在过去的一年里，特斯拉在中国市场饱受争议。但是，这并不能阻碍中国消费者对特斯拉的热情。这是什么原因？只能说，中国市场太庞大，未来太美好。因为，不单是特斯拉，看中国本土品牌的销量，也非常不错。正是因为市场的美好，特斯拉才敢于涨价。至于缺芯等因素，现在都不是原因了。

再看比亚迪。

日前，花旗上调比亚迪A和H股目标价至504元和587港元。并且，对其2023年的产能预测也很乐观。

对比亚迪的“高看” ，并不让人意外。

从比亚迪的业绩看，2021年，比亚迪新能源汽车销量同比增长218.3%，成绩斐然。尤其是，比亚迪不单是汽车生产企业，还是新能源电池生产企业，这是一个非常大的优势。从行业前景看，即便是今年新能源汽车补贴走向倒计时，在经过短暂的停滞之后，新能源汽车行业也会大概率继续向前发展。

特斯拉在2021年的不俗业绩、继续涨价等迹象，可以给我们信心。所以，花旗对比亚迪的看好不无道理。

至于整个新能源汽车行业，理论上发展不会差，除非有非常意外的情况发生。当然，补贴滑坡至取消的过程肯定会有影响，但这不是主流！

最重要的是，“能源的饭碗必须端在自己手里”！

尽管新能源开年跌幅不小，但新能源在新的一年里依然值得期待。

日前，人民日报的一篇文章引起关注。“能源的饭碗必须端在自己手里”，这让我们对能源板块尤其是新能源板块抱以期待。

“清洁低碳”，“技术创新”，一系列内容都与新能源板块未来的发展息息相关。新能源板块，从宏观的角度看，其涉及的内容很多，锂能，氢能，风能，太阳能，核能，以及新能源汽车等。想要把“饭碗”牢牢控制住，就要在资源方面、技术方面、产业链方面下大功夫，研究新技术，有效利用资源，延伸产业链。这样，才会把“饭碗”端得稳当。

而这样的话，新能源在资本市场上应该值得期待，新能源汽车也值得期待。

当然，有时候技术的进步会颠覆产业格局，某些短期政策的变化会暂时影响行业的发展，但这都不是主流。新的一年里，新能源汽车市场还是值得看好。