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百达翡丽新款鹦鹉螺5711A钢壳绿面
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A钢壳绿盘，包括两个型号：
1、无钻：鹦鹉螺5711/1A，钢壳，绿盘，公价272000元。
2、有钻：鹦鹉螺5711/1300A，钢壳，绿盘，表圈32颗方钻（3.6克拉），公价737600元。
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A钢壳绿面，镶钻版（左）和常规版（右）。
绿面鹦鹉螺5711A，钢壳无钻、钢壳镶钻，两只表，依然保持和之前钢壳鹦鹉螺一样的规格。两只表，尺寸40毫米，厚8.3毫米，使用百达翡丽26-330SC自动机芯（2019年开始换装），防水120米。盘面是水平甲板纹装饰，日历在3点位。新款绿盘5711A和已经停产的蓝盘5711A，基本上一模一样，只是换了盘面颜色。
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A钢壳绿面
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A钢壳绿面，镶钻版。
绿色盘面，百达翡丽最近的一次，是在去年，百达翡丽专为爱尔兰名表经销商推出的限量版5905，使用了绿盘。目前在手雷5168G上有绿盘型号。在5711上使用绿盘，是第一次。
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A继续使用26-330SC自动机芯。
注意，绿面5711A的日历窗，有一点不同。
新款绿面5711A，3点位日历，使用了突出的、抛光的，银色日历窗。之前蓝面5711A的日历窗，没有边框，并向下凹陷。绿面5711A这种突出抛光的日历窗，和百达翡丽40周年纪念版鹦鹉螺5711P（铂金钻刻）一致。
注意，新款鹦鹉螺5711A的日历窗，有边框。
今年年初，百达翡丽老板Thierry Stern（泰瑞·斯登）在接受采访时表示，百达翡丽鹦鹉螺5711A在停产前，会有一个“告别型号”问世，并会很快到来。这两只绿色盘面5711A，就是最后的“告别型号”了。并且，根据百达翡丽老板Thierry Stern的意思，绿色盘面的5711A不会生产很长时间，是5711A最后一个型号。之后，随着绿盘5711A的结束，这一代百达翡丽鹦鹉螺5711A，就彻底终结了。
百达翡丽鹦鹉螺5711A蓝面，注意，日历窗没有边框。
百达翡丽鹦鹉螺40周年纪念款5711P铂金壳、条钻刻度。注意日历窗和绿面是一样的。
“终结型号”、绿色盘面，集中在一起。各位玩家都能想象到，绿盘5711A将掀起比蓝盘5711A更大的波澜。钢壳版27万的公价，镶钻版73万的公价，大家都知道，也没有实际意义了。钢壳绿面的实际行情，必然达到高峰。而镶钻版本，百达翡丽表圈原钻的钢壳鹦鹉螺，这是多年来从没有的（指男款中）。比起市面上很多的后钻，这次百达翡丽都直接给镶好方钻了，实际价值不敢想。
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A绿面，镶钻版（左）和常规版（右）。
这两只绿盘鹦鹉螺，将见证这一代5711，2006年诞生到2021年终结，最后的巅峰。
前一段时间民间的猜测，以及劳力士放出的预告视频，都预示着今年劳力士的重量级新表，将会是探险家。最终劳力士发布了新一代探险家，包括探险家I、探险家II。
劳力士新一代探一，124270
劳力士新一代探二，226570
1、新一代探险家I，型号124270，尺寸36毫米，使用新型32系列机芯（3230），公价50000元，间金款，公价84500。
2、新一代探险家II，型号226570，尺寸42毫米，使用新型32系列机芯（3285），公价66400元。
劳力士新一代探二
最终的新一代探二，依然是钢圈。之前民间预测的陶瓷圈，大家都错了。劳力士探二，继续使用钢圈，是可以理解的。探二作为登山、探险专业方向的手表，最重要的就是结实。钢壳、钢圈最结实，陶瓷圈易碎，不适合探二的专业方向，因此探二在表壳、表圈上并没有做出调整。
劳力士新一代探二，226570
新一代探二，只换装了劳力士新型32系列机芯（具体为3285机芯，动力70小时），在盘面6点位下方增加了“小皇冠”（代表32机芯）。其他方面，从外观、尺寸上，没有发生变化。
劳力士新一代探一
万万没有想到，新一代探一，是36毫米。之前的探一214270，一直是39毫米。没有想到，现在，新一代探一竟然缩小了，重新回到了36毫米。我也是很惊讶的，要知道，10多年前的老探一114270才是36的。另外，让人没有想到的是，新一代探一增加了间金款（也是36毫米）。这在劳力士探险家的历史上，是从来没有的。探险家过去一直都是钢表，从来没有沾过金。
劳力士新一代探一，间金款，124273。
劳力士新一代探一，同样换装了新型32系列机芯（3230机芯，动力70小时），在盘面6点位下方增加了“小皇冠”（代表32机芯）。
劳力士新一代探一，间金款，124273
从目前的情况看，新一代探二，只是更换机芯，外观并没有变化，新老探二外观是一样的。因此，探二的更新换代，并不会对探二的总体行情带来太大影响。反而是36毫米的新一代探一，36的尺寸从目前的潮流看，是男表尺寸的“底线”，再小就是女表了。36毫米探一，代替了39毫米探一，我个人理解，可能是劳力士想让探一，和40毫米的空霸、41毫米的蚝式恒动形成明显区别。同时，我认为36的探一，将会是未来行情“比较正常”的运动劳，因为会有一部分玩家（特别是手腕粗、身材壮的），会觉得36毫米小了。从而选择大尺寸的手表。
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持股海航科技七年浮亏超10亿，“定增王”国华人寿的“窘境”
来源： 环球老虎财经app
原创 徐文峰
在2015年-2017年疯狂参与定增的辉煌时期，国华人寿可能不会想到今天的境地会是如此的窘迫。如今，海航科技的一桩饱受争议的资产出售计划，又无意间揭开了这位昔日“定增王”的伤疤。定增项目浮亏严重、上市计划夭折、业绩断崖式下滑，国华人寿似乎正进入“多事之秋”。
”
6月14日，海航科技收到上交所发出的问询函，该问询函直指近日闹得沸沸扬扬的海航科技“贱卖”旗下英迈国际股权一事。
据媒体报道，买方官网数据发现，其收购英迈国际的价格为72亿美元，与海航科技披露的收购价相差逾13亿美元。前后数据存在的差异，引发多方质疑。
此事继续发酵的同时，作为海航科技的二股东以及英迈国际背后的主要投资人之一，国华人寿也成为关注的焦点。除了这笔尚未成行的股权出售，国华人寿在海航科技上实际已经浮亏严重。昔日“定增王”的风光，似乎正成为其发展路上的桎梏。
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持股海航科技七年，国华人寿浮亏超10亿
海航集团破产重组之际，旗下英迈科技正面临着被出售以化解债务压力的命运。不过，从海航科技披露的公告来看，英迈科技的出售计划最终能否成行，目前尚不能断定。
5月31日，海航科技披露的董事会决议显示，出售英迈国际的相关议案在董事会进行逐项表决时，却均遭到一名董事投反对票，该名董事正是海航科技第二大股东国华人寿的代表朱颖锋。
早在去年12月，海航科技就开始筹划出售英迈国际100%股权，交易对价为58.91亿美元。然而，在2016年海航科技收购英迈国际支付的对价却是59.82亿美元。
从价格上看，海航科技的这笔买卖着实亏了。而作为英迈国际的出资方之一，国华人寿显然对此也颇为“不满”。
根据上述董事会决议公告，朱颖锋认为“英迈国际近年来利润持续稳定增长，是难能可贵的优质资产。今年一季度上市公司利润更是实现了阶段性新高，公告发布后资本市场给予了显著的正反馈。当前应深刻理解到英迈国际业绩呈现进一步向好的新形势，当前上市公司可以尝试多渠道多策略进一步寻求优质报价的买家，更好地维护上市公司利益。”
资料显示，英迈国际为全球最大的IT分销商，由上海标基合伙企业通过全资子公司天海物流持有英迈国际，而国华人寿则通过持有上海标基31.496%的LP份额成为英迈国际的间接投资人。
就在国华人寿出资收购英迈国际两年前，国华人寿刚刚以25亿元的巨资参与了海航物流（海航科技前身）120亿定增，成为后者的第二大股东。入股以来，国华人寿仅在2017年四季度对海航科技进行过一次减持，持股数量从4.19亿股降至约4.16亿股，并维持至今。
然而如今看来，国华人寿在这笔交易上可谓损失惨重。截至6月15日收盘，海航科技最新股价报3.3元/股，与当初5.98元/股的定增成本相比，国华人寿入股海航科技近七年来，所持股票浮亏已达11.15亿元。而仅有的一次减持，即便按减持期间最高价8.09元计算，盈利也不过2800万元，远远无法弥补亏损的窟窿。
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“定增王”国华人寿困于定增
事实上，国华人寿素来热衷参与定增项目，海航科技只是案例之一。在2015年至2017年险资掀起的举牌潮中，国华人寿就“另辟蹊径”，参与了不少定增项目，一度被市场冠以“定增王”的头衔。
据不完全统计，2016年，国华人寿参与定增的次数就有16次之多，耗资近50亿元，在险资中次数最多，所参与的定增对象包括神州信息、太阳能、佳都科技、高升控股、分众传媒、中国巨石、广晟有色、驰宏锌锗、腾达建设、龙宇燃油、杭电股份、新潮能源（维权）等。而在2015年，国华人寿参与定增的次数更是高达26次，耗资超百亿。
不过此前的风光，却成了如今的桎梏。国华人寿当初参与的不少定增项目，出现了大额亏损。
比如在2017年新潮能源的定增方案中，国华人寿斥资超7亿元，入股成本为2.97元。如今新潮能源的最新收盘价已跌至1.67元/股，几近腰斩。而截至今年一季度末，国华人寿仍持有新潮能源约2.46亿股，位居该上市公司第七大股东。
同样的情形还发生在太阳能、龙宇燃油等个股上。
2016年，龙宇燃油以14.61元/股的价格向9名特定对象定向增发2.39亿股，其中国华人寿认购了龙宇燃油2523.87万股股份，认购金额达3.7亿元。不过，完成定增后的龙宇燃油股价却一路走低，期间不少股东也在不断止损离场。相比之下，国华人寿则“长情”得多，持股近五年未减持过一次。然而，资本市场则无情得多，龙宇燃油最新股价已跌落至7.2元/股，国华人寿本金折半。
Choice数据显示，截至目前，国华人寿及旗下产品出现在近二十只A股的前十大股东名单中。
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“曲线上市”意外夭折，业绩现断崖式滑坡
屋漏偏逢连夜雨。定增项目频频折戟的同时，国华人寿筹谋已久的上市计划也出现夭折，而这或才是其最大的“心病”。
2019年8月，天茂集团因筹划发行股份购买资产事项停牌，并于26日晚正式公布了吸收合并控股子公司国华人寿交易预案。这也被外界视为国华人寿的“曲线上市”之举。如果交易成功，国华人寿将成为继中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华保险后A股第六家上市险企。
然而，计划没有变化快，拖了一年之久的合并方案最终以失败告终。去年5月26日，天茂集团公告，终止吸收合并国华人寿保险股份有限公司并募集配套资金事项，援引理由为各方对吸并增发价格无法形成一致意见。
上市计划落空的同时，国华人寿的经营似乎也遭遇“水逆”，自2017年保险业务收入创出461.32亿元的新高后，已经连续三年未突破400亿关口。
据国华人寿2020年度信息披露报告，该公司在报告期内实现保险业务收入327.68亿元，与2019年同期的376.96亿元相比，同比下降13.07%。同期，2020年整个保险业增速为6.1%，相比之下，国华人寿的表现确实不如人意。
进入2021年，国华人寿业绩似乎还没有出现好转的迹象。最新数据显示，2021年1-5月，国华人寿累计原保险保费收入约为人民币150.77亿元，同比下降24.16%。
与业绩断崖式下滑同时发生的是，国华人寿还在大力裁撤支公司数量。有观点认为，业绩下滑与此或也有一定关系。据保观察数据，从去年4月20日至12月29日，国华人寿安徽分公司、河南分公司、湖北分公司、河北分公司、山东分公司等五家省分公司共撤销了16家支公司（含营销服务部），而今年以来，撤销网点的速度明显加快，1月4日至5月18日期间，国华人寿又撤销了34家支公司。
