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近日,《北京市小客车数量调控暂行规定》(以下简称《规定》)正式实施。新规明确,2021年10月8日起,北京市新增小客车配置指标额度由12万个减少至9万个;2022年10月8日起,北京市新增小客车配置指标额度由10万个减少至8.5万个。

据介绍,《规定》主要调整优化以下两方面内容:一是适度增加普通车号牌配额。根据当前交通需求及道路、停车资源等实际情况,适当增加新能源汽车、混合动力汽车、纯电动车等车辆配置比例,每年安排2万个小客车的普通车号牌配额(即6万个),用于向无车家庭或单位发放新能源汽车专用号牌。二是进一步扩大中小客车中签率。自2022年起,将个人和单位申请参加摇号的最低中签率为55%,比现行45%的最低中签率提高了5个百分点。同时提高个人摇号和竞价成功的概率。在原有基础上,通过完善随机抽取规则等方式,提高中小客车的中签概率,并设置阶梯式限价,引导申请人理性消费。

今年以来,为促进机动车排放污染治理,降低机动车使用强度,改善空气环境质量,北京不断加大对电动汽车的扶持力度。截至目前,2021年已累计投放2.35万辆纯电动小轿车,占全市全年总投放量的近一半,预计到今年年底,全市纯电动小轿车的保有量有望突破15万辆。此外,北京还积极推进充电基础设施布局建设,计划到2020年底前基本实现五环内公用充电设施的全覆盖,满足市民出行需求。

近年来,随着绿色出行理念深入人心,"电代油""氢能+"等多种形式的绿色低碳技术也在不断涌现。作为我国首个以城市群为单位建设的国家新型城镇化综合试点地区,京津冀区域正加速构建以公共交通为主体的城市绿色出行体系。《天津市加快推进公共领域节能工作方案》提出,到2030年,天津中心城区公交车全部实现清洁化改造,出租车全部完成更新升级。

据了解,《河北省加快推进公共领域节能工作方案(2019-2025)》《河北省加强建筑节能管理推动建筑产业现代化实施方案(试行)》等一系列文件相继印发实施。