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据了解,2021年12月30日,广州公共资源交易网上发布《关于开展2020年广州市电车(无轨电车)车辆购置及更新指标配置工作的公告》(以下简称《公告》)。其中显示,2022-2023年度广州市电车(无轨电车)车辆购置及更新指标配置计划为辆,拟于2022年底前完成投放。

值得注意的是,此次公布的投放数量比此前2019年的辆有所减少。《公告》中提到,2019-2020年度,广州市计划安排市本级、南沙区、花都区共3个区域共4个项目共计6500辆市本级和番禺区的电动车进行采购与更新。

此外,《公告》中还提到,各区政府应结合本地区实际情况,合理确定具体配额分配方案,并及时向社会公布。同时,各区政府应优先向公共交通需求量较大的社区或路段倾斜。

不过,上述信息并未得到广州市政府的确认。对于此番调整,有分析认为,由于今年疫情反复,市民出行方式更加多样化,因此对电车的需求下降。另外,随着新能源车型的普及,以及共享单车的冲击等影响下,"摇号"难度加大,导致部分家庭选择放弃购买电动车。而从另一方面来看,这也意味着,未来几年内,广州市内的电动车保有量有望进一步上升。

实际上,除了上述原因之外,"限购令"也是影响市民购买电动汽车的重要因素之一。根据《广东省大气污染防治条例》,自2018年开始,广东省就实行了小客车增量调控政策。根据规定,每年全省新增小客车增量控制在10万辆以内。也就是说,每年只能新增10万辆小轿车。但近年来,随着汽车市场的发展,这一比例早已突破。如今,广东全省的小汽车保有量已超过1000万辆,位居全国第二。而在这样的情况下,10万台的增量调控政策就显得尤为重要。