近日,北京小客车指标办发布《关于2022年度北京市增量配额指标配置有关事项的通告》,其中明确,2023年的新能源指标数量为10万个,其中个人普通车指标额度6万个,占全年总配额的75%,以摇号或竞价方式分配;新能源个人示范车指标额度4万个,以摇号或竞价方式分配。

根据规定,今年起,每年将组织2万个小客车更新指标进行配置。同时,《通告》中明确,2023年1月1日起,申请办理小客车更新业务的,应当符合以下条件:名下无在本市登记的小客车的自然人、法人或者其他组织。

此外,《公告》中还提到,自2020年起,北京已连续5年实施新增小客车总量调控管理政策(简称”控量”)。据统计,截至目前,全市累计发放各类新能源汽车补贴约200亿元,有效支持了本市新能源汽车的推广普及及产业健康发展。2020年12月至2021年底,全市累计发放各类纯电动小客车财政补助资金约74.25亿元。

从近两年数据来看,北京的新能源汽车保有量持续增长。据公安部交管局的统计数据显示,截至今年11月底,全国新能源汽车达到387.9万辆,其中纯电动汽车286.8万辆、插电式混合动力乘用车32.5辆、燃料电池乘用车1.5万辆。而在北京地区,截止到今年8月份,北京的机动车保有量达559.9万辆,其中电动车达到了270.1万辆。

近年来,随着国家对于环保和节能工作的重视程度不断提升,各地政府纷纷出台相应措施推动当地绿色低碳发展。作为国内最早开始推行燃油车限行禁售的城市之一,上海于2019年率先宣布将于当年9月起正式执行国六排放标准。在此之前,广州也曾在2018年开始实施国六排放标准。

在业内人士看来,”双积分制”政策的落地不仅有助于促进我国在新能源领域的技术进步和产业升级,同时也将倒逼传统内燃机车企加快转型升级进程。与此同时,随着越来越多的城市推出相关鼓励政策,未来将有更多城市加入到这一行列中来。