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2023年,新能源指标和汽油车指标各10万个。

北京2022年的新能源汽车指标为6万个,2023年为8万个;汽油车方面,去年是12万,今年是15万。

目前来看,燃油车的数量在减少,但新能源的总量还在增加。

从近几年的数据看,每年新增的新能源乘用车都是1万左右,而纯电动乘用车则更多一些。

所以未来两年,北京市对新能源汽车的需求还会继续加大。

不过,虽然现在北京的机动车保有量已经超过700万辆,但是其中大部分还是电动车,传统燃油汽车的占比并不高。

根据公安部交管局公布的数据显示,截至今年7月底,全国汽车保有量达3.27亿辆,其中私人汽车2.76亿辆,占90.1%。

按照这个比例算,北京有70多万辆车属于私人所有,如果再加上公车和出租车的话,估计也就100来万辆。

因此,对于普通家庭来说,购买一辆传统燃油车并不困难。

当然,也有不少家庭选择买一辆插电式混动车或纯电动车型。

比如我家就有一辆荣威MeiV5混动版车型。

这款车搭载1.5L自然吸气发动机和一台85kW的电机组合,综合功率达到168kW,峰值扭矩425N·m。

官方数据显示百公里油耗仅为1.6L左右(工信部数据)。

另外,它还有着不错的加速能力。

0-100km/h的加速成绩为7.8秒,100-0km/h制动距离39.55米。

这样的性能表现足以满足日常使用需求,而且价格也比较亲民。

据悉,这款车的售价在16万元左右(补贴后),比同级的比亚迪唐DM、秦Pro Ev等竞品便宜了2万元以上,性价比非常高。

除了上述提到的荣威MeiV5,上汽集团还推出了名爵6混动版。

这款车的综合功率达到了228kW,动力输出非常强劲。

此外,它的续航里程也很长。

官方数据显示,该款车型满油状态下的最长续航可以达到675公里。

同时,由于采用插电式混合动力系统,名爵6混动版的百公里综合油耗只有1.8L。

作为一款紧凑型轿车,名爵6 混动的价格也非常亲民,预计起售价会在13万元左右。

除此之外,上汽集团旗下还有多款产品都支持油电混合技术,如别克君越30T、雪佛兰迈锐宝XL PHEV、别克君越30H、大众帕萨特B8、斯柯达的明锐旅行轿跑、途观丝绸之路版、途观L 插电式混合动力等等。

这些产品的整体实力都很强,而且价格也相对比较实惠。

以大众帕萨特B8为例。

这是一款中大型轿车,车身长度接近5米,轴距更是长达2933mm,空间表现非常不错。

同时,它搭载了一台3.0升机械增压发动机+电动机组成的插电混合动力系统,最大马力可达373匹,峰值扭矩600N·m。

匹配的是DQ500e六速湿式双离合变速箱。

这套的动力总成与大众的EA888系列发动机相同,其稳定性、耐用性以及可靠性都非常出色。

值得一提的是,帕萨特B8的综合油耗仅为1.4升/100km,并且全系标配四驱系统,越野能力很强。

总之,随着我国环保政策的不断深入实施,消费者对于绿色出行理念的理解也越来越深刻。

在此背景下,各大品牌都在积极布局新能源市场。

相信在不远的将来,我们不仅会看到越来越多的纯电动车上市销售,还会有越来越多传统燃油车实现电气化转型。

对此您怎么看?欢迎在评论区留下您的看法!

【结语】

总的来说,当前国内的新能源发展形势还是比较良好的。

一方面是因为国家大力扶持,另一方面则是得益于消费者的认可和支持。

最后,希望未来的中国能够拥有更多的优质国产自主品牌,让国货更加自信!