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2022年度北京市示范应用纯电动小客车配置指标数量为10万个,其中个人普通车指标占88%,单位普通车指标占12%。按照《关于示范应用纯电动车配置指标轮候配置有关事项的通告》(京政发〔2019〕13号)规定,今年度新申请者需要于8月5日至9月30日期间完成轮候。

根据北京交通委员会官网发布的信息,2023年北京市新增示范应用纯电动小客车(含单位和个人)配置额度共6万个,其中个人和单位普通车额度各4万个,专用车额度2万。

从2022年的数据来看,今年度的新能源汽车摇号中签率约为2.25%,比去年降低了0.15个百分点。而随着未来每年增加的名额,以及逐年降低的中签率,未来新能源汽车的竞争将越来越激烈。

在今年的政策中,还明确表示了今后将采取多种方式分配新能源车辆。除了继续采用以摇号为主的方式以外,还会通过竞价、直接配租等方式进行补充。目前,上海、深圳、成都、郑州等城市都采取了这种方式。

对于企业而言,要想获得更多的积分,就需要生产出更多符合要求的产品。同时,由于企业生产的汽车属于商品,因此也需要考虑成本问题。据统计,一辆车的制造成本大约为3万元左右。如果每辆车的利润能够达到1万元以上,那么就可以保证企业的正常运营,否则就可能面临亏损。

为了鼓励消费者使用新能源车型,我国也在不断加大对消费者的补贴力度。例如:2020-2021年度国家财政补助标准分别为1850元/辆、1660 元/辆,地方财政补助标准分别为1000元/ 辆、800元/ 辆。此外,针对续航里程超过300公里的产品,还有一定的优惠。