2023年9月8日,北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2023年第三十六期(个人普通车)摇号结果的公示》,根据公告显示:

1、新能源指标方面,2021年第25期、第26期共产生6个新能源个人普通车配置指标,其中1个未配置,2个为逾期未用,1个为轮候状态。

2、普通燃油汽车指标方面,2021年第24期、第25期的个人普通车配置比例分别为0.4%和0.6%,均低于2020年的1.2%。

2022年9月8日,北京机动车摇号的最新数据公布,今年前7个月,累计收到申请和确认延期的有效编码总数达到44.75万,中签率仅为0.16%,创下新低。

而据统计,截至目前,北京已经连续5年没有出现万人抢一个车牌的现象了。从近几年的情况来看,北京的车牌数量一直处于减少趋势。

在去年,有数据显示,北京的汽车保有量达到了642万辆,比2018年底增加了30万辆左右。但值得注意的是,2019年和2017年的新增汽车数量却分别只有18.5%与16.2%。也就是说,2018-2020这两年,是近年来新增车辆最少的一年。

随着汽车的增多,交通压力也越来越大,尤其是上下班高峰时段更是寸步难行。因此,为了缓解城市道路的拥堵状况,政府出台了一系列政策来鼓励大家购买小轿车。

比如在北京,想要获得购车资格,就必须参加每年两次的小客车增量指标竞价。不过由于每年的配额有限,所以竞争十分激烈。

按照现行规定,参与竞价的申请人必须拥有名下无车的家庭或个人的名下一年以上的本市登记的小客车。而且,每个申请者只能提交一个申请编码进行报名。如果符合条件的人数超过年度配额数的两倍,将采取随机方式确定选号基数;若少于当年剩余配额的50%,则按实际人数平均分配。

另外,自2019年起,北京市对纯电动、插电式混合动力等新能源车型给予单独排队序号,不受限行措施限制。也就是说,只要你有能力买一辆纯电动车或者插电式混动车型的话,那么就可以不用受到限行的影响。

不过需要注意的是:虽然现在的新能源汽车越来越受欢迎。但是,由于技术还不成熟的原因,很多国产自主品牌的电动车质量并达不到要求。甚至有些品牌的车型还存在严重的安全隐患,导致车主们都不敢购买这类产品。

因此,为了保证大家的生命财产安全,相关部门也对这些产品进行了严格的管控。比如在今年的6月份,国家市场监管总局就发布了《关于开展缺陷消费品召回管理的通知》(以下简称"《通知》")的通知,决定于即日起至12月底,在全国范围内组织开展缺陷消费品召回管理工作。

其中,《通知》指出,此次重点针对家用电子电器类、机动交通工具类和服装鞋帽类三类产品的生产经营者展开调查工作。主要原因是这三类产品的生产者、销售者在生产过程中存在违反法律法规、国家标准、行业标准和强制性食品安全标准的违法行为。

具体而言,《通知》要求相关生产企业应当严格遵守法律、行政法规、规章和国家标准的规定,履行法定义务,保障消费者人身、财产安全。同时还要加强内部控制和管理,建立和完善缺陷消费品可查性台账制度、不合格品管理制度以及信息通报机制等。此外,还应当定期对库存商品进行盘点核查、及时清理过期变质商品、主动公开相关信息的义务等等。

最后需要提醒大家的是:对于那些不达标的产品来说,厂家必须要承担起相应的责任。不仅要对消费者的损失予以赔偿,还要接受有关部门的处罚。并且,一旦被查出存在质量问题后,厂家还需要面临停业整顿、罚款、吊销营业执照等一系列行政处罚措施。

总之,无论是在哪个行业,要想长期发展下去,都必须要有过硬的质量才行。否则,即便能够一时取得成功,最终也会因无法持续经营而导致破产倒闭。