2023北京卖京牌价格明细表

1、2023年10月1日,北京小客车指标申请中签率约0.15%,平均中签率0.14%。

2、2021年度北京市小客车配置指标为10万个。其中普通指标额度6万个、新能源车增量配额4万个。

3、2020年,北京共发放个人普通车号牌34.45万辆。

4、2021年度(截至当年12月31日)累计收到个人新能源小客车配置指标申请28.5万,实际配置2.75万辆,占全年总量的89.13%,超额完成全年23.5万的预期目标。

5、2019年,北京市共向单位和个人分配了普通小汽车号牌57.95万辆,较上年度增长10.9%;新能源小汽车号牌6.35万辆,较上年度下降11.7%。

6、2018年,北京市共向单位和个人分配了普通小汽车号牌55.56万辆,同比增长12.9%,新能源车新增登记数量3.25万余辆,占比达14.1%。

7、2015年至2017年间,北京市每年都投放一定数量的摇号名额,但近三年没有再投放过摇号的资格。

8、2014至2017年的四年间内,每年都有超过30万人参加竞拍。而从2016年开始,参与人数逐年下滑。

9、自2013年起,北京开始实施限行政策。在过去十年时间里,共有60多万人通过竞价获得车牌。

10、2011年底,北京的机动车保有量突破500万大关。此后五年,北京的车辆增速一直保持在10%以上。到2012年末,这一数值达到历史最高值。

11、2010年底,北京的机动车保有量首次突破300万大关。随后几年,该数据不断攀升。到2015年末,这一数字已经达到400余万。2016年初,全国多个城市纷纷出台政策,限制外地车辆进入一线城市。同年下半年起,上海、深圳等城市也陆续跟进。在此背景下,不少车主将目光投向了不限行的北上广深。

12、2009年前后,随着经济社会的快速发展,以及交通拥堵、停车难等问题日益凸显,国内多个大城市先后出台措施,鼓励市民购买私家车。在这一过程中,以"购车上户"和"增换购补贴"为主要内容的刺激政策逐渐成为各地普遍采用的手段之一。(完)