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“我们所在的地方，是中国地质调查局广州海洋地质调查局科考码头，占地300亩。主要包括两个部分，科考码头和岩心库。”

广州海洋地质调查局基建处副处长许晓东介绍，广州海洋地质调查局是国内规模最大的涉海科研单位，而这个位于广州南沙科考船码头，则是国内规模最大的科考船专用码头，“大”体现在很多方面。

“我们有五个泊位，最深泊位可以停靠4万吨的科考船。另外，我们的码头岸线也很长，有1000米，科考船泊位长700米。”

去年12月18日，“海洋地质二号”多功能新型科考船正式抵靠码头。“这标志着我国首座深水科考码头正式启用，我国深海探测基地保障能力进一步提升。”

“选择南沙，也是因为这里是广东乃至全国海洋科技企业和机构集聚的地方。”据悉，码头通过支航道与广州港主航道相连。

而在功能方面，则具备船舶停靠、备航补给、指挥调度、维修养护等功能，是我国开展大洋科考合作和深海科技创新的重要支撑。

总长85米，排水量7224吨，载员150人，续航力12000海里。这是“海洋地质二号”科考船。和它一起停靠在码头的，还有六号和八号科考船，“它们都是国内科考的先锋船。”“海洋地质二号”科考船长黄棉煜感慨。

“国内的科考船通常分两部分：作业能力船和保障船。但我们的船，这两种功能都有。”黄棉煜告诉记者，“海洋地质二号”的前身，其实是一艘水下支持维护船，经过改造升级后，已成为一艘具备伴随大洋钻探船进行全球航行作业能力的多功能保障船。