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问题说会不会选择复刻,我的回答是会的,首先我没钱去买正品,要么就选择其他价格相对便宜的品牌,要么就只能选择复刻了,不过复刻市场鱼龙混杂,一不小心就会被坑,像那些跟专柜完全不对版的产品确实坑人,带出去被人一眼就看出是复刻的太尴尬了。既然要买复刻,那必须去选择高品质的,不细看看不出真假的那种。

对复刻这东西只能说仁者见仁智者见智吧,看自己的经济情况而定。其实现在很多有钱人都是选择真假混用的那种,动辄几万十几万一个的包包确实舍不得下手,然后比如你开着豪车,戴着假表假包这些别人也不会怀疑你用的是复刻。

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湾区国际班列最密发车点,在广州增城

“广州是华南地区最大的铁路枢纽,而我们是以物流货运为依托的、广州四个国家级物流枢纽之一。”建设单位广州交通投资集团负责人肖涛介绍,广州东部公铁联运枢纽项目,是国家级重大建设项目,定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目。

据悉,该项目规划占地面积958公顷,总投资逾千亿元。总共分两期,一期项目力争于2023年打通枢纽集疏运道路,全面开展枢纽场站主体建设,2024年底前基本具备枢纽功能,“十四五”期间投入运营。建成后将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽。

“目前,我们基本实现了‘天班’开行,也就是每天都有货运列车发出。”肖涛介绍,目前,广州东部公铁联运枢纽固定每周开行中欧班列4—5列、中老班列1—3列,是目前粤港澳大湾区开行国际班列频次最密的发行站点。

发展公铁联运,搭建海运的有效备份

“都说广州是海港城市,海运发达,而铁路相对其他内陆城市不算最发达的。”肖涛介绍,伴随“双循环”新发展格局和高质量发展新方向,以海运为基础,以枢纽为依托,大力发展公铁联运,未来将大力弥补广州铁路的运输短板。

“发展公铁联运,也将成为海运的有效备份。而通过枢纽建设,引导供应链上下游体系积聚在这里,也能达到降低物流成本目的,降本增效,推动高质量班列开出。”肖涛表示。



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