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三年前，美团的王兴和威马汽车的沈晖两位大佬曾有过一个“赌局”。

当时，面对蓬勃发展的新能源汽车市场，王兴断言在未来中国车企的基本格局中，造车新势力前三不会有威马汽车的位置；不服气的沈晖隔空回应:“如果2020年威马销量进入造车新势力的前三名，王兴要为他送一份美团外卖；反之，他愿意送王兴一辆车。”

没想到短短3年，王兴的预言就已经成真——现在的威马汽车不但跌出了造车新势力前三，而且还深陷经营困境，几乎就要消失在造车新势力排行榜中；再看曾经意气风发的沈晖如今却已满头白发，甚至不得不为了威马汽车的生存而四处奔波，令人唏嘘不已。

作为曾经的造车新势力中第一梯队，威马汽车本来是最有“冠军相”的新能源车企，无论是背景、资金还是团队，都要遥遥领先于“蔚小理”；为何短短几年时间，威马汽车竟然会从行业领先变成了“吊车尾”？而作为行业老兵的沈晖，又是如何将一手好牌打烂的？

老兵入局，打最“富裕”的仗

在一众造车新势力中，威马汽车无疑是一个较为独特的存在。

当大多数车企还在忧愁怎么寻找资金的时候，威马汽车就已经没有这种烦恼了。据天眼查数据显示，自2016年8月开始第一笔融资到2022年6月为止，威马汽车一共完成了12笔融资，累计融资金额超300亿元人民币，远超同期的蔚来、理想和小鹏。

那么，为什么威马汽车能有这么强的融资能力？这背后，离不开创始人沈晖的影响力。