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在新能源汽车渗透率持续提升背后,因充电桩基建不完善给消费者带来的里程焦虑,仍是行业难题。
根据公开报道,在不久前的春节长假期间,由于高速路车流激增,部分服务区出现新能源车充电排队现象,动辄数小时的排队时间再次引发舆论关注。
2月13日,某资深业内人士秦风(化名)接受时代财经采访时表示,春节期间高速服务区充电站之所以出现新能源车排队充电现象,主要是车流太大、需求激增导致,实际上,新能源车排队充电情况在城市比较多见,而少见于非节假日的高速服务区。另有业内人士表示,之所以会出现排队充电情况,最主要的原因在于充电桩等补能基建不完善,发展速度跟不上新能源汽车销量增速。
“做电动车的品牌一定要做充电设施,做了充电设施的品牌应尽可能向公众开放。”近期,蔚来总裁秦力洪公开呼吁。据其透露,在今年春节期间,蔚来充电桩充电服务订单超90万次,其中,仅有24%的电量服务蔚来自有品牌,余下76%的电量主要服务比亚迪、特斯拉、小鹏等第三方汽车品牌。
对于蔚来被其他品牌“揩电”一事,熟悉蔚来品牌的新能源车主王海(化名)向时代财经表示,主要是因为蔚来充电站完全对外开放,而且蔚来充电站的充电速度快,也有人巡检维护,设备保养得比较好。另一方面,这也折射出部分汽车品牌布局的充电站、充电桩远无法满足旗下产品市场保有量变化。
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