租个京牌多少钱(行业精选/2022已更新)

租京牌一年大概多少钱？个人租京牌属于违法吗

摇号摇不到，很多北京车主就会选择租京牌这一种方式。在最开始的几年，出租京牌真的是暴利行业，但随着加入到这一行业的人越来越多，竞争也就越来越激烈，现在价格也稍微低了一点。

租京牌一年大概多少钱？

据了解，目前租京牌一个月的租金大概是1000-1500元，如果选择年租的话价格会更加优惠，大概是7000-9000元。可能很多人会觉得这个价格贵，但其实相比起最早租京牌要15000元/年的情况，现在已经便宜不少了。

当然具体价格还是需要视实际情况而定的，比如京A号牌的价格可能会略高，像一些连号、豹子号或者号码寓意比较吉利的车牌租金都会更高，实际价格要以标主的定价为准。

个人租京牌属于违法吗？

只能说不合法但也不违法，目前法律只是禁止将京牌私自转让，没有对出租京牌进行规定，所以说租京牌这一行为游走于法律的灰色地带，这也是为什么竞拍租赁业务可以办得如此猖狂的原因。

但需要注意的是，虽然租竞拍不算违法，但车主却需要承担非常高的风险，毕竟在法律层面上车辆所有人是属于标主的，一旦对方耍赖不认账打起官司来自己永远都是输家，到头来很可能落得车、牌两空的局面。

租京牌能否合法化？

京牌租赁合法化未尝不可，但是仍然需要商榷。因为租牌是摇号限购机制催生的，如果租牌能够合法化，势必会让更多人买车然后选择租牌，这样反而与摇号机制相违背。

个人认为，政府可以将租牌纳入到监管范围当中，对租牌人进行资格审核，只有对车有迫切使用需求的人才能租牌。当然，更加完善的机制需要进行深入探讨，大家认为租牌合法化需要建立一个怎么样的体系呢?

租个京牌多少钱(行业精选/2022已更新)

大家都知道想要获得一张北京车牌是一件非常困难的事情，很多土生土长的北京人虽然家财万贯，但迫于车牌指标问题至今没有购买汽车，那么很多刚想买车的年轻人就感到疑惑了，究竟北京车牌怎么获得?

北京车牌的获取方式

1、摇号

和大多数限牌限号的城市一样，北京市也采用摇号的方式来获得号牌指标，只不过北京摇号中签概率极低，经过计算2020年第4期摇号大概是3076人抢一个指标，中签率为0.000325，难度与双色球四等奖的中奖率(0.000434)相当。

2、竞拍

这里的竞拍指的是北京法院拍卖的一些连车带牌的没收车，这是目前唯一一个合法绕开摇号获得京牌的方式。这种竞拍的竞争也非常激烈，而且还有碰运气的成分，因为法院设置的最高价位是150%，如果多人报价都是最高价，那么谁摇号的次数最多，或者注册竞拍的时间最早，就归谁。

3、租用

这是现阶段比较常见的获取京牌指标方法，一些名下有多余指标的人会把自己的指标出租给别人，京牌的租价一般在1000-1500元每月，如果选择年租那么会便宜一点，大概一年要7000-9000元，不过这种做法风险非常高，并不建议使用。

京A车牌很难弄吗?

很难弄，因为北京的车牌是按时间来发放的，京A牌的号段早已经发放完了，现在号段池里的京A牌都是回收报废车辆车牌，数量是非常少的。何况获得京牌的难度就已经够大了，还想获得京A那无疑就是在大海捞针。

但其实不论是京A还是其他号段的车牌，只要不是郊区牌或者特殊牌照，那悬挂这些号牌的车辆都是可以正常在北京市区行驶的，车主能够获得的权益和京A没有差异，所以并不用一味地追求京A牌照。

京牌家庭摇号中标率更高

2019年北京开始实行新的摇号机制——以家庭为单位摇号，而且指标的分配优先向无车家庭配置。家庭摇号大致的玩法是这样的：

无车家庭由主申请人和其他家庭申请人两部分组成，家庭成员当中符合以下条件的即可成为主申请人：

1、本人名下没有本市登记的小汽车;

2、本人名下没有应当报废而未办理注销登记的机动车;

3、持有公安交管部门核发的有效的机动车驾驶证。

而其他家庭申请人需要符合上述1、2两点，驾驶证有无皆可。其他申请人只能是主申请人上下三代以内的亲属，如下图所示：

“无车家庭”主申请人积分、配偶积分、其他申请人积分均由基础积分和阶梯(轮候)积分组成。申请每满一年，家庭申请人积分各增加1分。

基础积分：主申请人2分、其他申请人 1分;

阶梯(轮候)积分：

当前参与普通指标摇号的，现有阶梯数，每1阶梯数加1分;

当前参与新能源指标轮候的，个人轮候时间距离以家庭为单位提交申请的时间每满一年加1分，不足一年的部分按1年计算，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分。

租个京牌多少钱(行业精选/2022已更新)

昨日，上汽通用雪佛兰通过网上举行的新车发布会，宣布了他们旗下全新的7座中大型SUV开拓者正式上市。新车售价区间为25.99万-32.99万元，全系共提供五款配置以及两款四驱车型。

无论是在定价还是在尺寸上，开拓者都算得上是目前上汽通用雪佛兰中的旗舰级别车型，而新车的设计风格也与目前雪佛兰在售的小型SUV创界保持了一致，十分具有科幻美感。

分体式大灯在不知不觉中，已经成为了不少品牌都热衷使用的元素，在高配车型上，配合熏黑运动套件以及黑化的雪佛兰车标，整体设计非常有气势，甚至有种科迈罗的既视感。(不过，如此帅气的外观要到RS版本才有)

既然定位是7座中大型SUV，那开拓者的车身尺寸想必也是大家非常关心的地方。根据官方公布的数据，新车长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距则为2863mm，无论是“三围”亦或是轴距都比同级的热销车型汉兰达有一定的优势，同时，根据实测，开拓者的第二第三排空间都要比汉兰达要大出一点。

美版开拓者

不过，达成这种优势也是有一定“代价”的，与原版开拓者不同，国产的开拓者为了能装上第三排座椅，其实在C柱往后的部分是作了相应的加长的，这做法也有点像福特锐界(原版锐界同样是5座车型)，因此你要说这款车型是“特供”车的话，也没什么不对。

而与车头的“大胆”不同，开拓者的车尾就要显得常规许多了，整体风格与此前的探界者基本一样，不过双边双出的排气以及“650T”的尾标还是很唬人的。

在内饰部分，开拓者的风格就保持了雪佛兰一贯的美式，像空调出风口、显示屏等布置都显得十分“暴力”且粗犷。不过在配置上，这次雪佛兰倒是值得表扬，即便是低配车型，也配齐了LED大灯、全景天窗、定速巡航、自动分区空调等实用的配置，倒车影像雷达以及无匙进入启动也无需买家自行加装了。

在动力方面，开拓者全系标配2.0T+9AT的动力总成，这款第八代Ecotec发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，并且带有闭缸技术，官方百公里加速成绩为9秒，不过要注意的是，这款发动机需要添加95号燃油。

在车型选择上，正如上面提到的，最低配车型的装备就已经十分丰富，而25.99万的售价与同级对手相比也并不贵(而且通用的后期优惠你懂的...)，因此对于需要购买一款7座SUV的刚需用户来讲，最低配车型的性价比无疑是极高的。不过值得注意的是，售价25.99万以及27.99万最低配的两款车型由于不带Redline以及RS外观套件，颜值比起高配车型要差不少。

低配车型外观比较“朴素”

不过另一方面，带Redline套件的售价28.99万的“霆”版车型以及更高一级的售价30.99万RS四驱“悍”版车型的性价比就太低了，与上一配置车型相比，多出的一两万仅能获得部分主动安全装备以及更帅的外观，实在是不太划算。

Redline版外观

而如果你真的很喜欢RS版的外观的话，建议还是咬咬牙上顶配的“擎”版车型，作为顶配车型，“擎”版除了有着更多舒适性配置：ACC/自动泊车/通风加热座椅等等，其四驱系统比起次顶配车型还多出了后轮左右扭矩主动分配，脱困能力也更加强悍。

不过，虽然整体性价比看起来很不错，但是开拓者要面临的挑战可是一点都不小。一方面，毫无疑问丰田汉兰达绝对是它在这个级别最主要的对手，但是无论在品牌号召力还是口碑上，雪佛兰品牌与丰田品牌都存在一定的差距，与汉兰达相比，开拓者只能走性价比以及“运动”路线来笼络部分年轻消费者。不过要知道，在同级车型里，福特锐界的运动能力也同样不容小觑。

另一方面，开拓者的顶配车型的价格已经触碰到了同集团的别克昂科旗的中低配车型了，而对于中国消费者而言，昂科旗所代表的豪华风格显然要比开拓者所代表的运动风格更得人心，一旦昂科旗在优惠方面再“放放水”，开拓者的处境将会十分尴尬。

通用集团近年来在7座SUV的布局上可谓是不遗余力，定位从高到低，先是由凯迪拉克推出XT6车型、再由别克推出昂科旗，可惜的是，这两款车型的市场表现都并不尽如人意。如今又有了开拓者这款同平台的新车，通用对丰田汉兰达已经形成了真正意义上的“包围”，不过就目前的情况来看，这种包围战术似乎并没有起到太大的作用：即便已经无限接近于换代，汉兰达依旧处于加价卖车的地步。

加之近年来在销售策略上的不足，通用旗下的品牌早已给消费者留下“打折”的形象，届时开拓者如果沦落到要与传祺GS8/长安CS95/荣威RX-8这些自主车型竞争的话，那就真的太尴尬了。

车型库相关车系 开拓者 价格：0.00 - 33.39 万 品牌：雪佛兰 用户关注度：30408 级别：中大型 种类：SUV 三年保值率：暂无

租个京牌多少钱(行业精选/2022已更新)