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“焦虑”是一个无法回避的词汇，内卷似乎成了常态。而我们总希望找到一个既有的成功模板，搭上一趟快速通向成功的列车。然而现实是，在“变”成为常态之下，成功没有模板。

时间回到五年前，彼时自媒体作为新鲜事物，一篇10万+并不是望尘莫及，那时候流量可以轻易被触发。而当下，每个人都是自己的媒体，但每个人也无可避免的陷入到“内卷之中”。那么，如果成功还有捷径，那么只能是拥抱变化。

所以，从年初开始，作为自媒体，我们也在不断尝试着，跳出自我小圈层和自说自话的局限，去联合、去跨界、去影响。于是，一扇新的大门被打开。

2021年在3.15来临之际，我们没有局限于单一媒体常规的“曝光性报道”，而是思考，媒体不应只是舆论的引导者与裁判方，去制造剑拔弩张的对立，更应躬身其中，成为行业的真正参与者，和谐发展的推进者。于是，我们组成了东北区域核心自媒体联盟，走进百余家主流品牌4S店，对公众发声：守护安全，畅通消费。我们还首次打破了城市的界限，形成宣传的合力，让原本只有传统权威媒体敢想敢做的事情，在新媒体端有了新的尝试与突破。

而通过这样的尝试，我们也尝到了，对于大事件“组团式”报道的优势，很容易形成传播的合力，引爆舆论。

于是，十月一日，在2021沈阳国际车展盛大开幕之际，包括辽宁交通广播FM97.5、辣评车、大旗侃车、爱车觉罗等媒体在内的中国北方新媒体汽车联盟，对今年沈阳最大规模的一次车展进行了更加立体而全面的报道。

车展数不胜数，那么中国北方新媒体汽车联盟为何会选择沈阳国际车展作为此次策划报道的主体，实际也是基于几点考虑。首先，这是一个特别的时间节点——十年，主办方本身可以说最大化的调动了各方资源，车企参与力度、展车数量都是创下了今年的记录。其次，2021年车市在缺芯的影响下，很多购车需求被压制，而作为沈阳本地的规模车展，叠加十一小长假，无疑购车需求会空气被激发。三是，沈阳车展已经不单单是车的展览会，更是创新性的融合了假日经济的文化盛会。

所以，在我们捕捉到了这样一些热点之后，无论是参展的车企、还是购车者抑或是主办方，都有想表达的东西。

于是，在车展前期，我们陆续推出了车企和车展的系列报道，同时，在沈阳车展开幕当天，在现场由辽宁交通广播FM97.5、辣评车、大旗侃车、爱车觉罗与车展组委会联合策划推出了“北联新闻会客厅”，全天坐阵车展现场，进行全时段的不间断直播，针对不能来现场的购车者关心的问题，请来了主流车企如五菱汽车、广汽丰田、一汽丰田、上汽大众、广汽传祺、上汽大通等热销品牌的车企负责人，对于车展的优惠政策和热点车型进行第一时间的解读。

而北联新闻会客厅的媒体联盟，则通过易车网、团车网、抖音、一直播、快手等“直播”平台向众多网友及辽沈消费者进行全面介绍，并就消费者所关心的“提车”问题逐一解答。仅开展前两天全网流量愈两百万，易车网、团车网等专业平台首页推荐。可以说，这样一次围绕着车展的全方面报道，再次给我们带来了启示，自媒体的最好时光，并没有结束，只要不放弃思考和探索，我们总会与这个行业最好的时光同频共舞。

在车展期间，我们还开启了2021中国北方车市总评榜的评选活动，为各大汽车品牌收官决战第四季敲响战鼓！

逐鹿北方，一见分晓！

内卷不可怕，可怕的是就此躺平。而未来，我们也将充分发挥“媒体人”思维，在更多报道中深度思考，集体亮剑，与这个因变化而精彩的行业一起，行稳致远！