这个年头，只要提到电动汽车，新能源汽车，就一定绕不开“特斯拉”这个名字。从马库斯在美国宣布成立这个品牌开始向着新能源汽车领域进军的时候，特斯拉这个名字就不单单是一位伟人。简单地来说，现在不管是在国内的百度还是谷歌，搜索“特斯拉”或者“Tesla”，最先弹出来的不是特斯拉汽车的官网，就是特斯拉公司的简介。

小润自己用谷歌搜索“Telsa”的新鲜截图

与很多品牌一样，特斯拉在汽车圈里的评价也是极其两极分化。特别喜欢特斯拉的人可以展现出一种对特斯拉的疯狂热爱，在特斯拉的狂热粉眼中，特斯拉推出的所有车型在方方面面都碾压现在市面上所有同价位的车。而特别厌恶特斯拉的车友则展现出了一种截然不同的态度。从车辆的配置捡漏到开关窗户玻璃或者电机异响，再到车辆装配质量参差不齐和安全隐患严重，都成为了反对特斯拉的车友所津津乐道的观点。

在谷歌中输入特斯拉优点

在谷歌中输入特斯拉缺点

但是抛开小润之前发文撰写的“五菱MINI EV”不谈，毕竟MINI EV的价格实在是太低了，特斯拉的确是全世界目前卖得最好的电动车。就在近日，特斯拉官方发布了他们2021年第三季度的销量报告。报告中称，在今年第三季度，特斯拉全球共生产237823辆汽车，并交付241300辆汽车。在其中，Model S 和 Model X 一共产量8941辆，交付了9275辆；而入手价格更低的 Model 3 和 Model Y 的产量则达到了228882辆，交付了232025辆，占据特斯拉销量的绝对主力地位。

特斯拉 “毛豆3”

特斯拉 “毛豆Y”

在今年全球整体大环境并不稳定的情况下，不论是小润已经说了无数次的“缺芯慌”还是各地因为疫情等因素造成的供应链不稳都对各行各业产生了不小的影响。在这样的大环境下，特斯拉今年的销量能接近预期就已经很不容易了，而第三季度的销量则是超出了预期，这可以说明特斯拉在全球的新能源车消费者中还是占有相当的分量。如果特斯拉在德国新建的超级工厂能够开工，估计欧洲地区的销量还能有所上升。但是得益于特斯拉上海超级工厂的富于产能，整体的交车时间并没有受到很大的影响。

但是光从官方的销量报告来判断一个车型或者品牌是不是优秀的品牌，是十分片面的做法。不可否认，如果一个车企的销量很好，那么考虑购买他推出车型的消费者肯定会不少。但是现在是网络社会，大量的新闻，报道在快速地充填着我们的日常生活。同样地，如果一个车企在网络上短时间内被曝光了大量的负面新闻，对于他旗下的车型的销量和口碑会有很大影响。特斯拉在全球范围内的负面新闻真的不算少，就不说美国本土大量的 Model S 自动驾驶事故和自燃，那是因为特斯拉在全球市场的竞品并不多，很多传统车企的新能源汽车目前并没法和特斯拉进行直接竞争。

但是咱们国内市场的情况不一样。在国家政策的大力扶持下，我国的新能源汽车产业涌现出了大量的“造车新势力”，他们推出的新能源汽车具有很强的竞争力，加上国内闹得沸沸扬扬的“刹车失灵”，“重大事故车以次充好”，“车辆实装与合同不符”等等新闻，对于一般车企都可以说是重大的事故和打击了，但是特斯拉在中国市场的销量依旧坚挺。

特斯拉已经不单单是一个汽车品牌，也不是小润一个汽车作者可以弄清楚，讲得清的东西了。特斯拉现在更像是是一个象征，一个符号，所有和它相关的东西都会充满话题。特斯在国内市场内的待遇让小润不由想到了十几年前的大众汽车——很多消费者因为各种原因觉得大众汽车“比较高级”，而特斯拉也一样。特斯拉推出的车型在他们的狂热粉丝中也充满了种种奇怪的论调，例如，特斯拉的内饰就是“简洁明了高大上”，而同样走简约风格的沃尔沃则成了是“低端简配”，小润个人觉得还是不太欣赏得来特斯拉的“高大上”内饰风格，我还是比较喜欢传统一点的内饰。

很多特斯拉的车主在网络上的各个论坛里没有根据的吹嘘特斯拉应用的“新技术新能源”，也让特斯拉的话题一直不断。而特斯拉官方进行的各种操作，比如将“违规维权的”女车主“客气地请进”办公室；“索赔505万”，都为特斯拉带来了源源不断的热度。小润不得不佩服特斯拉的营销手段和影响力。

小润不是特斯拉的“黑粉”，特斯拉在电动汽车领域起到的积极作用是目前任何一家新能源车企都没有办法替代的。但是如果单纯地从“车”这个角度来考量特斯拉，它们真的有那么优秀或者有那么多问题吗？小润觉得答案在每个人的观点里都不一样，也不会有“标准答案”。

今天就先写到这里！这是小润说的第十五篇文章，如果有任何建议或者什么想说的可以直接留言在评论区，我会在评论区和大家讨论！感谢大家花费宝贵的时间来阅读小润说，小润敬上！