次浏览
身份证未认证
营业执照未认证 首先要明确客户的定位。是要好货，还是地摊货？；是自己用，还是帮客户拿？自己用的话，就看自己对品质的要求，如果是帮客户拿的话，则要好好考虑清楚了，因为这影响朋友对你的印象或客户对你的忠实度。因为地摊货追求的是性价比，中间赚不了几个钱，而且地摊货满街是，人家凭什么和你买，如果卖贵了别人也是知道，等于砸自己的招牌。而好货的话，大家则倾向于找专业的人买，对价格的要求也不像地摊货那样严格，只要你够专业，口碑不错，机会就很大。
我们是过来人，当初也是从低端市场转向高端市场的；在我们皮具商圈这一块来说，你现在看到的地摊货，在2014年以前可是当时很好的货哦！当时的制作流程就是大家去香港专卖店拍照，然后工厂看着照片做货，所以五金logo贴上去就贴上去了，根本不考虑形状位置是否完全一致，然后货照样卖得飞起，因为用过正品的人少，大家都不识货，看着像就行了。但随着互联网社交软件的普及、消费水平的提高，用过正品的人越来越多，就算没用过正品，网络也使得著偧品的知识越来越普及。所以当初地摊货能骗得了人，后来慢慢发现不行了。所以发展到现在，高端工厂都是直接专柜买正品，直接参照实物做货的（所以新品上市专柜就断货的情况大部分是因为被工厂们买光了），价格会比较贵；稍微低端的厂就等我们做出来后，参照我们的货再去做，价格比较便宜，版型会有瑕疵。2014后，一部分人原地踏步，一部分人转型做自主品牌了，一部分人转型做高端货了，我们就是其中一份子。
然后定位还要看你的圈子，是适合好货还是地摊货？圈子不好，你的货再好也很难卖出去的。所以总结一句如何定位：自己要用的看自己的要求，帮别人带货的看圈子，能做高端货的尽量做高端货。
在全球节能环保作为主旋律的大趋势，“Less Fuel，More Fun”成了各大主机厂削尖脑袋都在拼命攻克的难题。人人都想花最少的钱，得到最大的利益。不过众多汽车制造厂商由于新冠疫情原因导致“缺芯”，被迫减产甚至停产这些低能耗高乐趣的车型。然而凯迪拉克似乎没有被“缺芯”问题影响到，货源依然充足。今天的这台凯迪拉克XT6，就是旗下低能耗高乐趣长得还很好看的车型之一，毕竟在现在这个拼颜值的年代，具备一副足够惊艳的“脸蛋”往往更容易打动人心。当然，凯迪拉克XT6不仅仅只是一个长得好看的“花瓶”。
全新一代凯迪拉克XT6采用了凯迪拉克最新家族式设计，看到前脸的时候，让人不禁联想起同门运动型轿跑车CT5，从豪华型2驱版本开始就配备了MATRIX智能矩阵式LED前大灯，獠牙般的直列式闪电日行灯交相辉映，点亮时颇有铁血战士的味道。
新车修长的车身侧面设计继承了凯迪拉克独有的钻石切割造型美学，XT6沿袭ESCALADE凯雷德经典造型，经过优化车身比例，使XT6看上去没有传统美系车五大三粗的油腻感。在车身尺寸方面，全新一代凯迪拉克XT6长宽高分别为5056/1984/1780毫米，轴距达到了2863毫米，魁梧的身材为车内空间提供了有效支持。
凯迪拉克XT6的内饰依然是满满的美式豪华韵味，覆盖中控和门板的实木饰板，以及大面积的真皮材质，辅以Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺，营造出更具档次感和质感的视觉感受。新车还搭载了全新Bose系列音响系统，且全系标配的BoseANC主动降噪静音系统，尤其适合听流行、摇滚以及电音这种节奏感强烈的音乐。
凯迪拉克的座舱最大化设计理念，带来全新的三排六座/七座双布局设计。前后三排头部空间表现可圈可点；二排独立座椅留足移动通道，可以以任何时候找到自己最舒服的坐姿。说实在的，你甚至可以把XT6当成一台MPV来使用。
动力方面，全新一代凯迪拉克XT6搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，进一步提升起步加速阶段的换挡平顺性。得益于2.0T发动机集成了Tripower可变气门管理技术，能实时监测驾驶中不同的动力输出需求，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况自由切换，兼顾油耗水平与动力表现。
综上所述，单论产品力来说，凯迪拉克XT6有不少地方都是非常优秀的，包括车身尺寸、乘坐空间、同时在空间、动力系统等方面，在同级别车型它都没有明显的短板，换句话说综合素质较高，特别适合那些不甘平庸，对于空间以及动力要求较高的年轻朋友们。
评论