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每次谈到造车新势力，不少人总会有意无意地提到“弯道超车”等字眼。不知道什么时候，“下半场”也成了造车新势力绕不开的话题。或许是因为传统车企转型的冲击，又或许是因为造车新势力相互竞争的关系，整个新能源汽车领域或许会迎来一番新的景象。

优胜劣汰，是在所难免的事情，更是再正常不过的现象。在各家汽车品牌竞相追逐的环境下，不前进则意味着后退。蔚来汽车似乎深谙其道，近期有序进行了全方位布局，似乎要为“下半场”做好准备。的体的如何？我们一起来看看。

上线75kWh三元铁锂标准续航电池包

在电池领域，蔚来汽车发布了75kWh三元铁锂标准续航电池包。据悉，蔚来汽车创新式地采三元锂元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用了新一代CTP技术，对低温续航表现、电量估算能力、电池衰减周期等方面都有提升。

官方表示，75kWh三元铁锂标准续航电池包相比磷酸铁锂电池包，低温续航损失要降低25%；同时，电量估算误差也降低至3%以内，也就是说表显续航更加真实。此外蔚来表示，在第一年的使用周期内，三元铁锂标准续航电池包（75kWh）的电池衰减，会略高三元锂元锂70kWh电池包；从中长期使用来看，二者衰减程度持平，但整体均优于传统磷酸铁锂电池。

众所周知，对于纯电车型而言，电池的作用至关重要，最的观的便是电池直接影响着续航里程，同时，它的稳定性还影响着安全问题。而蔚来汽车此次发布75kWh三元铁锂标准续航电池包，无疑会为产品，乃至品牌带来更强的竞争力。

高速换电站不断完善，解决出行之虑

除此之外，蔚来汽车也正在完善高速换电网络建设。近日，蔚来第100座高速换电站已在G15沈海高速如皋服务区上海方向正式上线，同时，同一高速的沈阳方向也建设另一个换电站。

随着此换电站的上线，江苏东部沿海城市的蔚来用户将会在南北方向，更加方便、轻松地出行。毕竟G15沈海高速，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等，贯穿了南北沿海一带，是我国东部沿海地区的交通大通道。因此，蔚来在此在此完善换电网络，将会大大方便用户的出行。

据悉，直至目前蔚来在全国已累计建设101座高速换电站，预计在春节前增加至169座，以完成“五纵三横四大都市圈”的高速换电网络。我们都知道，换电模式是蔚来汽车一大杀手锏。换电模式不仅消除了用户的里程焦虑，同时，还节省了用户的时间，以换电的形式代替充电，还可消除用户对电池衰退等问题的担忧与顾虑。

不过，一座换电站的成本并不低，蔚来汽车能够不断扩大与完善换电网络，足以表明蔚来汽车对用户的诚意与用心。随着换电站的完善与增多，相信会有更多的消费者选择蔚来汽车，同时，蔚来汽车的用户在出行方面也会更加方便。

产品布局扩大，蔚来ES8即将登陆挪威

当然了，最终还是要回归至产品层面。目前蔚来汽车旗下车型有蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6以及蔚来ET7，产品矩阵越来越完善，覆盖的细分领域也愈发全面。从近期的销量可以看出，蔚来EC6以及蔚来ES6这两款车型月销维持在2000辆左右，是蔚来汽车的中坚实力。

事实上，蔚来ES8这款车型的作用更不能忽略。在蔚来汽车起步初期，蔚来ES8的作用颇大，对蔚来汽车而言，其地位毋庸置疑。据悉，蔚来ES8将于9月30号正式登陆挪威，这也就意味着蔚来正打造一个全球化的产品布局。

此外，蔚来在欧洲的首个牛屋，也将于10月1日正式对外营业，此NIO House坐落于奥斯陆市中卡尔约翰大街33号。可以看到，蔚来的布局已越来越广，相信未来的市场表现会给大家持续带来惊喜。

汽车网评：第一梯度造车新势力的竞争愈发激烈

搅动新能源汽车市场这池“春水”的，无疑就是造车新势力。即便传统车企纷纷加入新能源赛道，但主角仍然是造车新势力。我们可以看到理想、小鹏、蔚来在今年持续发力，甚至造车新势力第二梯度的零跑汽车、哪吒汽车，也逐渐展现光芒，竞争愈发激烈。在这样的背景下，蔚来汽车不断实力，或许真正分晓胜负的时刻就在“下半场”，而蔚来显然是一个有实力成为最终赢家的选手。