我们是过来人，当初也是从低端市场转向高端市场的；在我们皮具商圈这一块来说，你现在看到的地摊货，在2014年以前可是当时很好的货哦！当时的制作流程就是大家去香港专卖店拍照，然后工厂看着照片做货，所以五金logo贴上去就贴上去了，根本不考虑形状位置是否完全一致，然后货照样卖得飞起，因为用过正品的人少，大家都不识货，看着像就行了。但随着互联网社交软件的普及、消费水平的提高，用过正品的人越来越多，就算没用过正品，网络也使得著偧品的知识越来越普及。

当初地摊货能骗得了人，后来慢慢发现不行了。所以发展到现在，高端工厂都是直接专柜买正品，直接参照实物做货的（所以新品上市专柜就断货的情况大部分是因为被工厂们买光了），价格会比较贵；稍微低端的厂就等我们做出来后，参照我们的货再去做，价格比较便宜，版型会有瑕疵。2014后，一部分人原地踏步，一部分人转型做自主品牌了，一部分人转型做高端货了，我们就是其中一份子。

回过头来，还是来关注一下STY的最新情况吧，近日就有一本日文杂志透露出新款STY的最新消息：400马力+6速手动挡，果然STY还是纯粹啊。

回顾2018年东京改装展，斯巴鲁发布了一款名为Viziv Performance STI的概念车，机盖带鼻孔，原厂宽体设计，超大尾翼还有四出排气，看得扫把佬粉们高潮连连，这才叫斯巴鲁嘛。

然而2022款斯巴鲁WRX发布之后，可能大家脸上的笑容，都在一瞬间凝固了，林志玲变罗玉凤，看完人都麻了。

特别是把这两款车摆在一起做对比时，扫把佬的粉丝们感觉有被欺骗到。

既然木已成舟，2022款斯巴鲁WRX已经是这个样子了，唯一的期望只能寄托在STI身上。国外的大神们很快就开始动笔，low低、换轮毂、加尾翼，都是基本操作。

也有延续概念车设计的，保留了阶梯状的双边四出排气，不过这个车尾看着，多少有点丰田雷凌的影子。

还有走暗黑风格的，熏黑中网摘除雾灯，再加一套黑色的Enkei RS05RR，稍微降低一些车身，排气还换成大口径的双出，很有战斗感。

夸张点的也有，鼻孔更大前铲也更贴地，一套ADVAN RG3轮毂更是大得快要把轮眉撑爆，大即是正义，在一定程度上是行得通的。

当然如果你是个Rays的忠实粉丝，那么古铜色的TE37和CE28肯定会出现在备选改装清单里，Rays三宝不论颜值、数据还是质量，肯定不会让人失望。

各位大神的作品，都离不开大尾翼和大鼻孔，公认的STI经典元素一个也不能少。

但是总感觉上面这些STI画出来，好像还少了点什么？想起来了，拉力蓝车身+金色轮毂，才是斯巴鲁STI的灵魂，把蓝金配色往车上套，拉力范就出来了。

X-TOMI DESIGN这组渲染图，我觉得会是最接近量产的，STI文质彬彬又能扮猪吃老虎的感觉，就应该是下面这样。

对比一下2022款WRX跟现款STI，其实外观还有不少共同点，毕竟不是彻头彻尾的大换代，也让人更加期待新款STI到底会是什么样子。再结合400马力手动挡的消息，有机会入手的话应该还挺香的，就是国内价格大概率不美丽罢了。