国际一线大牌高仿男装厂家微信：HC807777 

价格普遍比市场上便宜30%左右高仿服装，所有材料都是专柜正品原厂树糕皮帆布面料，与正品面料完全相同，主体材质为鱼胶与PVC的混合体，顶级版师手工一针一线制作，在色泽与柔软度上明显区别于市面的一般超A级面料。既不像有些面料软塌塌的，能保证立体感和形状，又不像一些塑料感明显的国产面料。所有部位和细节与正品做到完全一致，能达到99%的相似度，剩下的1%就是心理作用了

广汽丰田赛那在成都车展亮相后，就一直是热门话题，看车订车的人非常多，包括我们爱拆车，也下订了一台。前些天，赛那发布了预售价，又是引发了一波热议，此次在广东顺德美食之乡，我们有机会近距离再次接触赛那，虽然全程还属于静态研究，不过，关于赛那这款车知道了更多的细节，今天跟大家说说。

赛那在北美属于Minivan，在国内称为中大型MPV，前几年的北美Minivan前三甲，通常是克莱斯勒“大捷龙”、北美版奥德赛、丰田赛那。刚查了下最新排名，2021年截止8月份，前三甲变成了赛那、“大捷龙”和北美版奥德赛。看得出，诞生于TNGA-K平台的赛那，不但是在中国，在美国一样很吸睛，很受追捧，我估计一大半因素是新款赛那造型时尚年轻的吧，甚至北美都出现一车难求的加价抢购现象，这可不多见。

赛那在中国，没有“大捷龙”和北美版奥德赛这两个老对手，但新对手也不少，有实力强大、且价位跨度广的别克GL8，有同是装备混合动力系统的本田艾力绅，还有空间超级大的大众威然，这些都是家用兼顾商务的角色，甚至更向正统的商务倾斜，不过要论追求时尚美感和品味，我觉得赛那便更胜一筹，和今次的游玩地广府岭南园林的休闲雅致更衬和。

赛那应该是美感兼具实用的开发设计，它的空间大，但不是像威然那样直白地拉大尺寸，更多是运用设计的力量追求空间最大化，比如第三排座椅展开后，后备箱还能塞进那么多的行李箱，实在很惊人。它把驾驶位当做重要的成员对待，有整车低重心设计，所以有近似轿车的坐姿，还有开阔的视野，坐在驾驶位不会像专职司机般郁闷，包括仪表台和中控台的设计，都更让开这款车的人更有优待感。

弱项可能在第二排座椅，因为看过GL8或者威然后，会觉得塞纳第二排有点“素”，谈不上豪华，作为商务接待不上档次，不过作为家用其实还很贴心，比如它有同级最长的滑轨，可以前后滑移861mm，在坐人不多的时候可以空间最大化享受平躺舒适，毕竟，坐满7个人的时候不多。可能是这种超长滑轨，限制了第二排座椅变得更豪华更宽大，但设计师显然选择了小一点但更灵活滑移的设计，其实也是想让它在更常用的场景发挥更好的舒适性。

素其实也是广东美食的一个特色，而广东美食首看顺德，这里讲求食材自身的鲜味和养分，不靠复杂的烹饪手段，也不靠重口味辅料拖衬，是很自然和营养的做法。坐在赛那车厢里，也是类似的感觉，没有花哨刻意的修饰，舒坦又雅致的感觉更多，人机工程很棒，随处都是杯架、储物格和USB插口，可能在有些人眼里觉得不够豪华，但我觉得赛那追求的不是堆砌豪华，更多是用设计和细腻营造的精致格调。

赛那全系使用2.5L增强版混合动力系统，和第四代汉兰达是共用同款，比凯美瑞上那套2.5L混动动力更强，所以叫做增强版。此前，在汉兰达上已经领教过这套动力，动力输出相当快且有力，开起来完全不像大块头SUV，相信这套动力在赛那上应该也有不错的表现。对于注重舒适性的MPV来说，混合动力的平顺和流畅和MPV更搭。

上一代赛那在美国IIHS碰撞测试中，成绩并不很好，不过新款TNGA赛那在IIHS碰撞测试中，每项都取得了优秀的成绩，这里也能看出TNGA架构在安全性上提升了不少，而且，国产赛那全系都标配了丰田最新版TSS+智行安全套装，可以说主动安全和被动安全都有保障。这几年，丰田TNGA车型在安全上的建树有目共睹，安全和环保正成为丰田车型一个价值点。其实，吃遍四面八方的你，有没有觉得粤菜虽然不是特别美味，但对身体健康很有好处呢？赛那似乎和广式菜系有异曲同工的理念，包括内饰清新无异味，也算有益健康的一个优点。所以，我猜测喜欢广式美食的两广地区，很可能是赛那的最畅销地区。