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  我就是转了许多职业，到最后才选择服装职业一向作业到现在，不是说其它职业不好才转行，而也是时刻长了，觉得很无趣，想要找些新鲜感。当然，在其它职业的经历关于服装上来说，是一点用都没有，干到现在，其实才理解，假如仅守住一个职业，会堆集足够多的经历。

  并且，要是你从一开端就干，最好是从最底层的作业开端，就会对这个职业有着不一样的认知。虽然自己做复刻男装批发时刻并不长，但也算经历过，假如一位打版师不懂得做的话，到了必定的程度，就会有硬伤，这就好像你没上过大学，一辈子会有一个心结，哪怕你今后不论混成什么样，都回不到最青春的年纪去在大学里找回了。

WEY推出“咖啡”系列车型之后，受到大家一致好评，“玛奇朵”、“拿铁”以及“玛奇朵”等车型都是WEY寄予厚望的车型，其中“摩卡”更是冲着排进智能汽车行业头部去的，今天就来聊一聊这台车。“摩卡”的命名也是有含义的，摩卡与其他咖啡不同，它熬的是功夫，拼的是辅料，作为一台全新旗舰车型，这台车的智能性就是为了让其融入人们生活中，就如同摩卡一样，它引领着WEY汽车从豪华SUV转变为智能汽车。那这台车到底有什么“口感极佳”的“辅料”呢？

这台车跟VV7的外观有些许差异，跟前两者外观展现的年轻活力不同，新车在运动中展现着一丝豪华与沉稳。整体设计还是延续了家族化设计，前脸中网的面积进一步变大，品牌LOGO在中网正中间，不仅如此，进气格栅也采用了与品牌LOGO造型相似的点阵式镀铬装饰。中网附近的银色装饰板很张扬，并且支持颜色选装，满足客户个性化需求。前大灯采用那套在VV7上辨识度较高的头灯，内部做了一些改进，加装了蓝色装饰的外框，像一台新能源车。

VV7身上的溜背造型延续了下来，但是相对于它要更加收敛一些。从前侧轮眉一直延伸至车尾的腰线让车辆的重心降低，直觉上更加有动感。隐藏式门把手设计尽显高级，不仅增加了仪式感，也让其有更低的风阻。新车增加了与VV系列不同样式的21寸的双五幅式轮毂。车尾顶部延续了后扰流板和中央高位刹车灯的设计，以及配备了百级像素的流媒体后视镜摄像头，不仅提升了尾部的美感，也是更加地实用。并且取消了vv系列标志性的双边四出排气，提升了豪华感，不再那么张扬。

作为旗下的品牌旗舰，摩卡的全新内饰设计让这台车从里到外都透露着一丝稳重。内饰科技感十足，14.6英寸的中控屏，加上其下方的空调控制屏，以及那块隐藏在方向盘后的液晶仪表盘，不会挡住驾驶者的视野，功能也是十分丰富，还带有AR-HUD的功能。全新的两幅式方向盘不仅手感很好，并且配置的功能键采用钢琴烤漆触控按键，豪华感提升了不少。用料方面，WEY在这方面一直都是强者，触手可及的地方都是软性包裹，并且工艺相当棒。座椅乘坐感受也是相当舒服，座椅表面菱形缝线突显高级感，至于后排乘坐空间并不是很宽敞，头部空间也非常小。

重点来说一下中控屏，这块屏是摩卡展现智能互联关键，不仅是最新的车机系统，而且还搭载了高通8155车载芯片，并且IU经过优化后，界面清晰，流畅度也是相当好。摩卡是首款拥有5G+V2X规级的车型，这不仅使得它与外界的“沟通效率”更高，并且V2X场景化体验更多的是主动安全配置，包括智能道路交通系统、前向碰撞预警、交岔路口碰撞预警、变道预警、逆向超车预警等等，大大提升行车安全。不仅如此，在智能驾驶方面，摩卡拥有目前行业最高的L3级别驾驶，可以轻松完成避障变道、多车变道、进出匝道、过收费站、智慧躲闪等复杂道路场景的智能驾驶，这无疑让驾驶者更加舒心。

来看动力方面，摩卡将提供普通燃油版本以及插电式混动版本，其中插电式混动采用了2.0T+48V轻混系统，而发动机是E20N系列的 2.0T 发动机，可以发挥出最大功率为157kW（213马力），最大扭矩320N·m。

总结一下，摩卡在智能化方面，无论是智能车机互联，还是智能自动驾驶，它都做到了行业前列的水平，这台“摩卡”里的“辅料”必然会受到各年龄层的喜欢，能否撼动中型SUV市场，让我们拭目以待！