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文|二哥头

9月24日，第十一代思域正式上市，新车一共6个版本，动力系统全系标配1.5T+CVT，售价区间分布在12.99万-16.39万元。

其实介绍思域这款车非常简单，一句“平民超跑”，即可将它产品力所表达的维度以及消费市场对其的喜爱概括进去一大半。

无论你身处哪个国家亦或是哪个地区，思域都是这个价位和级别里绕不开的一个选择，够炸裂的性能、足够宽敞的空间，以及一套看起来很有战斗底色的外观设计，这三板斧已足够它行走江湖。

所以第十一代思域才亮相时，不可避免的引起了一些争议，无它，相比上一代思域，新思域在造型上少了一股狠劲，多了一丝温和，与它的大哥雅阁倒是有了几分神似。

对于这种改变，市场上自然是出现了两种不可调和的声音，一种是全新的思域完全没有运动范，泯为众车；另一种则主张思域还是思域，只是在外观上迎合了更多的消费者。

这两种言论其实并没有对错，体现的更多的只是两种价值观的不同取向，我们不能剥夺持反对声音的那部分消费者对外观的激烈追求，也不能去指责接受思域改变的那部分消费者已经躺平。

只是平心而论，在声量与销量之间抉择，选择面对基数更大的群体，这没有任何问题，买思域来秒天秒地秒空气的人群，基本只存在于社交平台。那些口口声声喊着情怀的，每每路过4S店，基本都是下次一定。

更何况，除了面子上稍显成熟外，全新的思域在动力调教上依旧是那个不羁的少年。

第十一代思域取消了1.0T发动机，全新标配1.5T地球梦发动机+CVT变速器，发动机分高低功率两个版本，其中高功率版本峰值扭矩达到240N.m，最大功率来到134KW，造型上新思域给不了你的幻想，从这台发动机上都可以统统找回。

此外，新一代思域车身材料上也积极的进行了革新，抗扭刚度提高了8%，抗弯刚度提高了13%，后轮距加宽了0.5英寸，车身在运动中的表现更加稳定，激烈驾驶中能给到驾驶员更大的信息。

车身尺寸上新款思域相比老款也有了一点变化，长宽高分别为4674mm/1802mm/1415mm，轴距为2735mm，轴距宽度全面增加。

加之本田一贯坚持的MM理念（乘员空间最大化、机械空间最小化），全新一代的思域在空间表现上更加出色。

当然，在强调家用以及运动的同时，新一代思域还将科技感拿捏得很好，思域是首款搭载Honda CONNECT 3.0的本田车型，这套系统具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能。

而新升级的Honda SENSING安全超感系统，则是在原来自动跟车、车道保持等功能的基础上，增加了交通拥堵辅助功能、自适应远近光、盲区监测功能。实现了进一步简化了驾驶员操作，缓解驾驶疲劳感，并大幅提升行驶安全性。

换句话说，全新的思域既能让你感受到激情的速度以及操控，还能用大空间征服更多的家用场景，同时还能凭借科技让你感受到前沿技术。

如果还单纯的以造型不运动了来评价十一代思域，多少是有点以偏概全了。

总的来看，十一代思域的产品力显然是进一步增强的，更实用的空间，更丰富的科技配置，更好的动力系统以及底盘调教，至于那张略显成熟的前脸，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，抛开市场对外观的两极化评价，全新的思域在家轿市场依旧具备够强的杀伤力。

有时就是这样，即使你饱含一腔热血，却恍然发现青春所剩无几，也该是时候要转变心态，往下一个阶段出发了，没有人可以永远18岁，思域当然也是如此。