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要是你从一开端就干，最好是从最底层的作业开端，就会对这个职业有着不一样的认知。虽然自己做复刻男装批发时刻并不长，但也算经历过，假如一位打版师不懂得做的话，到了必定的程度，就会有硬伤，这就好像你没上过大学，一辈子会有一个心结，哪怕你今后不论混成什么样，都回不到最青春的年纪去
在大学里找回了。
如果说，赛那是今年下半年最受关注的车型之一，估计没有人会有意见。赛那是一款大七座MPV，且是2+2+3的座椅布局，契合当下实施三孩政策的趋势。赛那是在广汽丰田投产，而非以进口车或平行进口的方式，在国内销售。赛那还未正式上市，但上市前的一系列预热已经展开。近日赛那预售价正式公布，价格区间为32万-42万元。
丰田“大车”，保值率一直较高
国产意味着更低的售价、更好的售后，甚至是更好的品控。在我看来，赛那的品控要优于该车型的进口版或者平行进口的型号。因为广汽丰田在南沙的工厂是丰田全球的标杆工厂之一。每年丰田都会对全球各地的主机厂进行评价，广汽丰田南沙工厂都是位列前茅，获得生产线“零缺陷率”最高评价，其生产线一次合格率达99%，高于行业平均水平约10个百分点。
雷克萨斯假如国产且不自建工厂，首选肯定是广汽丰田南沙工厂。事实上，前些年就有类似的风声传出。只不过，最终没有成行。即便如此从中可以看出广汽丰田品控能力的优秀。
广汽丰田品控不是止步于生产制造，而是能够给用户带来正儿八经的价值。以汉兰达为例，在中国汽车流通协会发布的《2020年度中国汽车保值率研究报告》中，汉兰达的3年保值率高达87.09%。作为比较，大七座SUV的平均保值率只有62.97%。换言之，汉兰达保值率比同级车型高出近25个百分点。以30万元的车型售价计算就是7.5万元。
当然，汉兰达是汉兰达，赛那是赛那。赛那能否延续汉兰达的高保值率，还需要市场给出答案。不过，现在还有一个可以参考的数据。即阿尔法三年保值率是112.43%。你没有看错，阿尔法“愈用愈保值”。阿尔法丰田旗下的高端MPV，明星常买，有用于工作，也有用于家庭——常被成为“保姆车”。比起阿尔法，赛那离我们更近。
全系标配侧拉门，且支持电动带脚踢
产品方面，赛那基于TNGA平台，是该平台下的首款MPV产品。而对于TNGA，相信大伙并不陌生，能让汽车更舒适、更节能、更富有驾驶乐趣。与第四代汉兰达一样，赛那首发全系双擎，暂时没有提供纯汽油版。这也就可以解释，赛那的预售价为什么是32万元起，而不是29万元起。赛那搭载的双擎是丰田最新的双擎，热效率高达41%，百公里油耗5.9L，系统综合功率183kW。
在使用便捷性上，赛那全系搭载双侧电动侧滑门带脚踢感应，这是全球首次。与此同时，尾门也是电动带脚踢感应。脚踢感应之于多口之家相当有用。当你双手都拿着东西，脚一伸车门就开了，不用先找地方放东西，再开车门。
赛那第二排也是电动调节，同时提供脚托、加热通风功能、小桌板、超长滑轨和椅背多角度可调。超长滑轨前后调节行程，最多可以达到816mm；放倒椅背，最大调节角度则可以是81°。
全车共有17个杯架、7-9个USB接口。前排设置有较多的置物空间，能够轻松放置手机、水杯、卡片、随行包等物品。空调是四区独立的，前两排的每个乘客，可以选择自己适合的温度。
配置丰富，智能装备也齐全
配置也是尽可能的丰富，E-Mirror（流媒体后视镜）、无线充电、Nanoe（纳米水离子 )、Carplay、方向盘电动调节、感应雨刮、10英寸彩色HUD平视显示系统、智能PM2.5过滤系统等，一应俱全。值得一提的是，赛那全景天窗开口宽度达到717mm，应该是同级最宽。
智能，在赛那上丰田也是拿出现在能拿出的最好装备。包括“丰云悦享”车载互联系统、多媒体系统、语音控制车辆、全新一代Toyota Safety Sense智行安全系统。相比于其他新造车企业，赛那的“智能”没有那么好玩，但实在、可靠、够用。
最后说下造型。为确保车内空间，中大型MPV没有几款好看的。赛那好看吗？那要分人。在中年男子眼中，中大型MPV都好看，而赛那是最新的一款。而假如是刚参加工作的年轻人，会认为缺少“战斗”感。赛那不需要“战斗”感，赛那提供的更多是“安全”感。当然，赛那不缺“高级”感，“高级”和“好看”是两回事。“高级”更多来自于于工艺、用料和制造。赛那营造的“高级”感，甚至不需要坐进车内，站在车旁边，就能够感受到。
车天下点评：
赛那来的时间并不算早。在市面上，除别克GL8，中大型MPV有了本田奥德赛、起亚嘉华、传祺M8等车型，数量不算多，但款款实力不俗。赛那市场前景如何？难说。但现在可以肯定的是，在华南区域会有不错的销量。至于全国市场，那确实需要一段时间去渗透。
文、图/广州日报·新花城记者：周伟力
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