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今晚（9月23日），雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市，这款被寄予众望的产品，会是法系车的一场翻身仗，还是落幕前最后的疯狂？这款车究竟有什么特点？产品力如何？到底是否值得购买？

一、凡尔赛足够另类

凡尔赛C5 X定位是中型轿车，但是看外观，尤其是从正面看上去，很像是SUV。甚至其尾部溜背的大弧线造型，还有几分旅行车的风采。与其说是轿车，倒不如说是跨界车，而且是横跨轿车、SUV、旅行车三界。有点“跳出三界外，不在五行中”的意思。这一点不作褒贬，见仁见智。你可以说它独树一帜，兼容并包，也可以说它四不像。外观这东西，喜欢或者不喜欢，总能找到理由。

除了外观以外，名字也很另类。法系车是唯一有资格用“凡尔赛”这个“凡尔赛”的名字的。法系车本来就是一个小众化的选择，而法系车中的“凡尔赛”，更显得与众不同了。不得不说，这算是一次较为成功的营销，选择法系的消费者往往喜欢这种标新立异的设定。

二、发动机是最大短板

法系车在发动机方面一直是弱项，到目前为止，连一款当打的2.0T都没有，这也造成了本来机械素质不错的DS无法冲刺高端品牌。就好像我们国产的奇瑞，此前主打的1.6T发动机确实不错，但是没有当家的2.0T发动机，很难得到消费者的认同。而现在，奇瑞的鲲鹏动力2.0T发动机早已量产了，而PSA集团依旧还在用1.6T来造新车，最高也只有1.8T。

其实，这也正好反映出国产和合资车之间的差距在一步步缩小，乃至反超。在我们没有自己发动机，用三菱发动机攒车的时候，你在用1.6T，等我们有了自己自研的1.5T、1.6T的时候，你在用1.6T，现在我们有了自己的2.0T，你还在用1.6T……很多合资吹对这种变化视而不见，思维依旧停留在我们用三菱发动机造车的那个年代。

说回凡尔赛，这款1.6T的发动机远谈不到什么先进，明显是新瓶装旧酒。最大功率129Kw，最大扭矩只有250Nm，最大扭矩转数在1750—4500转。我们拿几个国产优秀的发动机来对比一下就知道凡尔赛这款5G06发动机有多弱了。

比如说奇瑞的1.6T发动机，这款发动机已经服役好几年了，并不能算先进，不过最大功率依旧有145Kw，最大扭矩290Nm。最大功率比凡尔赛大了16Kw，最大扭矩高了40Nm。

再比如比亚迪的骁云1.5T发动机，最大功率136Kw，最大扭矩288Nm，并且在1500转就能爆发出最大扭矩，排量更小，性能反而更强。长安蓝鲸的1.5T更是达到了最大功率138Kw，最大扭矩300Nm的水平。

令人困惑的是，这款5G06发动机，搭载在DS9上，可以调出158Kw的最大功率，最大扭矩也能达到300Nm，最大扭矩输出的转数区间也没有太大的起伏变化。也就是说，雪铁龙并非是不能把凡尔赛做得更好，那这款车的定位就值得深思了。本来技术水平就不怎么样，还要再在动力上“砍一刀”？分出高低功率来，这种操作实在让人看不明白。

另外，法系车烧机油的问题也一直令车主困扰。不管是1.2T还是1.6T，都烧机油。这其实也是车企技术水平的体现。不知道这款上市的新车能不能彻底解决，否则，雪铁龙还真就凡尔赛不起来。

三、底盘用料可以放心

虽然目前还没有拆解的资料可以参考，但是就法系车的一贯表现来看，用料和底盘调校上，还是值得信任的。凡尔赛这款跨三界的B级车，几乎比所有轿车都要高，依旧采用了前麦弗逊，后扭力梁的传统底盘结构。有C5的老底子在，即便这一代差，也不太可能差到哪去。

在宣传上，凡尔赛C5X称这是MCS大师级底盘，这个的确是有点凡尔赛了。但是全系标配PHC自适应液压稳定技术，支持悬架软硬调节，这是必须要给出好评的。

用料方面，一直是法系车的强项。最起码相对于注重于压缩成本的日系、德系、韩系来说，法系车绝对堪称厚道。

四、价格有诚意，有觉悟

说有诚意，凡尔赛14.37万元的起售价格的确不算贵。同样是中型轿车，相对于2.0L自吸+CVT就敢卖18万起步的日系，1.4T加干式双离合就敢18万的德系，1.6T+8AT的凡尔赛14万起步，18万顶配，价格可以说是非常有诚意的了。

不光是诚意，我看到的更多还是合资车应有的觉悟。随着国产品牌的崛起，国外品牌躺赚的时代已经一去不复返了，定价必须建立在产品本身上。

五、产品力分析：

一款车的产品力，必然要建立在价格的基础上。凡尔赛C5 X如果标价在20万以上，那大概率会无人问津。而14万起步的价格，虽然和国产品牌比，依旧谈不上什么性价比，但是在合资车阵容里，还是鲜有对手的。

不得不说，凡尔赛这款车的定位非常巧妙。首先是差异化的竞争，在产品力最强，性价比最高的国产品牌中，中型轿车正好是薄弱区，而这一领域销量靠前的基本上都是定价虚高的日系、德系，凡尔赛相比之下的价格优势非常明显。

而面对优惠力度很大的美系车，凡尔赛则是通过车型的跨界来避免正面接敌，的确，1.5T的迈锐宝XL、别克君威优惠完也差不多在14万左右，甚至16万就能买到迈锐宝XL的2.0T。但是美系车的工具属性更重，缺乏法系的个性与浪漫，而凡尔赛正好强化了这一点。

总结起来，凡尔赛C5 X是一款定位很精准，很“讨巧”的车型，对于法系的粉丝来说，的确很有吸引力。只是其技术水平也决定了，这款车是不具备太强的核心竞争力的，小众车型也只能靠小众化的设计来博人关注