对于爱驰来说，其国内市场的表现始终是不温不火。同时爱驰目前仅有一款爱驰U5在售，月均销量徘徊在200台左右。这一数值已经远不及蔚来、小鹏汽车等第一梯队的竞争对手。即使是后来者高合汽车，其7月份也交付了428辆高合HiPhi X，这一销量在高端纯电车型领域仅次于保时捷Taycan。要知道，高合HiPhi X车型售价远高于爱驰U5，但爱驰的表现却不及高合。

为此，爱驰汽车赴美上市首要目的自然是为了募资以推出新车型。据了解，爱驰U6将拥有超过650公里的NEDC续航里程，新车配备封闭式进气格栅，配合两侧LED灯组，使得整个前脸看起来酷似“钢铁侠”。动力方面，爱驰U6将搭载一台最大功率为160千瓦的永磁同步电机，相比U5有了一定提升，不过销量仍值得观察。

虽然在华表现一般，但爱驰汽车也有好消息，那就是其在海外表现远超头部造车新势力。目前，爱驰在法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、意大利等国都有布局。截止今年7月，爱驰累计共出口海外2663台，今年以来出口1634台。8月10日，爱驰汽车与德国汽车订阅服务公司finn.auto合作，未来爱驰将向其交付超500台爱驰U5以抢占德国网约车市场。

出口欧洲除了可以获得当地一定的市占率以外，出口海外最大的好处可能还在于爱驰汽车获得了海外媒体及资本方的关注，这对于其在美国上市有一定的助力。更何况目前全球资本普遍看好新能源车产业链，特斯拉如今市值已经站上7000亿美元，哪怕是在我国被诟病为老赖的贾跃亭如今也成功将旗下没有一辆车销售的法拉第未来成功运作上市，市值甚至达到40亿美元。爱驰汽车虽然销量不及蔚来、小鹏汽车，但是凭借已经量产的车型，成功获取20亿美元的估值并不困难。

另一方面，爱驰汽车在今年5月1日获得了动力电池巨头宁德时代的注资。截至目前，爱驰累计获得了滴滴出行、宁德时代、沙钢集团等多家巨头的资金，前后累计融资达92亿元。如果爱驰汽车没有硬实力，这些各行业的佼佼者又怎么会真金白银支持呢？

总体来看，爱驰汽车上市融资并非是割韭菜，作为在江西上饶拥有15万整车产能的造车新势力，爱驰汽车要面对竞争就必须不断融资。相较于头部造车新势力动辄百亿元的融资，爱驰的融资规模显然“良心”的多，不过展望未来几年，爱驰怕是还需不断找钱以推出新车型，这样才可以在竞争激烈的新能源浪潮中存活下来。