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近日，小编从工信部发布的公示中发现了蔚来ET7的申报信息，这款车早在今年的一月份就正式上市了，预计明年第一季度将正式交付。此前发布的车型电池容量为70kWh和100kWh，此次申报信息很可能是预示150kWh版本的车型要来了。

外观方面和已经上市的车型没有不同，前脸采用细长的大灯造型，车头没有复杂的装饰，整体显得十分简洁。

侧面采用溜背式造型，在线条轮廓方面也是延续了简洁的设计，隐藏的弹出式的门把手符合高端电动车的style。另外，蔚来ET7车顶搭载激光雷达及摄像头，看起来科技感十足。

蔚来ET7的尺寸为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，定位是中大型车。此外，新车还支持轮辋、彩色卡钳、镀铬车辆商标、镀铬外后视镜饰条等选装，为消费者提供更多的个性选项。

动力方面，新车为新能源车辆，它搭载前180kW，后300kW的双电机配置，支持四驱；最大功率480kW，峰值扭矩达到850N·m。此前已经上市的70kWh和100kWh版本工信部纯电续航里程分别为500km和700km，搭载的是三元锂电池，而150kWh版本车型续航里程将达到1000km，搭载的电池类型为固态电池。此次工信部曝光的版本为可换电的版本，申报信息描述为“换电式纯电动轿车”、“该产品销售时可采用车电分离模式”，电池有“三元锂离子/磷酸铁锂电池”意味着该车可能采用磷酸铁锂电池以降低售价。

事实上，三元锂电池组在技术上比较成熟，也是当前市场主流的产品，但无论从化学结构或是电池结构来说，三元锂材料都非常容易发热，如果不能把压力及时传导出去，电池就有爆炸的风险。相比之下，固态锂电池在使用安全方面有绝对的优势，并且技术潜力非常大，有望成为未来新能源汽车行业的主流研发方向。但显然，目前固态锂电池的成本还比较高。

在发布了众多SUV车型后，蔚来将品牌方向转向轿车阵营，而蔚来ET7或许是典型的代表，不论是外观、配置方面，都体现了设计师想要打造高品质的新能源轿车，目前的指导价是44.80万-52.60万元，已经是和传统豪华品牌正面竞争了。蔚来的品牌溢价能力是否能够支持这样的售价？你看好蔚来ET7吗？