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近年来，日本汽车在省油耐用上有较大的优势，越来越受到国内人的喜爱。有一个品牌的汽车，在中国的销量连年高升，现已突破20万，但它不仅迟迟不在中国建厂，反而跑到一个销量只有600的印度去建厂，这到底是为什么呢？

日本车企国内年销20万，却去印度建厂

在众多汽车品牌中，雷克萨斯是比较受欢迎的汽车，不管是一车难求，加钱提前提车，还是涨价等一系列操作，都能引起国内人的广泛关注。不过，要说国内人们最关注的，应该就是雷克萨斯什么时候在中国建厂了，因为如果在中国建厂的话，那不仅方便提车，可能还会在价格上有所降低。

但现在，雷克萨斯在中国的销量越来越高，也还是没能听到雷克萨斯在中国建厂的消息。不仅如此，雷克萨斯还表示，将会在印度建厂。这一消息，引发大家的热议，毕竟雷克萨斯在印度的销量一年只有600辆。

要知道，长期以来，雷克萨斯都以独特的工艺作为主打点，所以他在中国的销量才会逐渐攀升。

从数据来看，雷克萨斯自从2016年在国内突破了10万辆之后，在之后的几年里，就一直在稳步上升。在2017年，销量为132864辆，比上一年上涨22%；2018年，年销量为160468辆，比上一年上涨21%；2019年，年销量为200521辆，比去年上涨了25%。；到2020年，年销量高达223648辆，比去年上涨12%。

那么，在中国销量这么高的雷克萨斯为什么要去年销量只有600辆的印度建厂呢？

雷克萨斯也是综合考虑的，首先它如果去印度建厂的话，雷克萨斯是可以完全控制这个工厂的，在这里雷克萨斯不需要和印度的汽车集团瓜分利益，这样一来的话，既能保证还是原来的雷克萨斯，还能把钱全部赚到。

再就是，印度征收的税率太高，让它不得不在印度建厂。从2017年开始，印度对豪车加收28%的税率，导致雷克萨斯进口到印度的税率已经超过了100%，利润大大减少，所以在印度建厂也是为了避税。

其实，印度汽车市场的潜力大也是一方面的原因。到目前为止，印度的人口已经有13亿多了，但是印度有车的却只有3500万。所以，未来在印度将会是一个很大的销售市场。而且，如果雷克萨斯在中国建厂之后，说不定国内的人还会觉得购买到的不是进口汽车了，而影响销量。

年销500辆汽车却去建厂

但其实，在国内销量高反而去其他国家建厂的，还有保时捷。在我国，保时捷是受到国人欢迎的汽车，不仅仅是因为它的品质，更重要的是它的品牌。即使是在2020年，国内保时捷的销售数量没有受到影响，全年销量达到了86752辆，比上一年增长了3%，中国又一次成为它最大的市场。

尽管中国是保时捷最大的消费市场，但它依旧没有在中国建厂的打算。大家都知道，保时捷的生产地都在德国，主打的就是豪华，很显然，中国的消费者也是看中了这一点。但是现在保时捷不仅没打算在中国建厂，反而要建设的第一个海外工厂是马来西亚。

要知道，马来西亚的保时捷一年的销量只有500辆。而且，保时捷的高层更是直接表示，目前还没有在中国建厂的打算。那么，到底是什么原因让保时捷决定在马来西亚建厂呢？

其实，保时捷也是出于综合的考虑，首先是，它在人工成本方面明显要优于我国，再加上，在马来西亚进口汽车零件的话，税率上会享有优惠，而且还方便向周边的国家销售。另一个方面就是因为，如果把保时捷工厂建在中国，那么国内人就会觉得买到的保时捷是国产的，可能会降低保时捷的销量。

大家都知道，在之前雷萨克斯就表示，达到一定的销量之后，就会在中国建厂，但现在，数字一拖再拖，也迟迟没有在中国建厂，有人认为，在印度建厂之后雷克萨斯就不会在中国建厂了。其实这并不会影响，而且，国产化不是万能的解药，未来在汽车贸易上，是否本土化不会成为汽车的竞争力。