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从法兰克福“转战”慕尼黑，首届慕尼黑车展“新能源”的气息更浓烈。在欧洲日益严苛碳排放要求下，车企电动化战略推进速度也进一步加快。

作为全球豪华品牌车企，宝马也是第一个加入“1.5℃控温目标行动”的德国车企，这意味着宝马许下2050年实现净零排放的承诺，并致力于达成全价值链碳中和的目标。

而宝马已经制定一系列规划，来支撑自己“雄心壮志”。宝马目标在今年新能源车型销量突破100万辆，并在未来10年完成第1000万辆纯电动车交付。到2030年，宝马预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车。届时，MINI品牌也将完全电动化。

实现净零排放，宝马并不只是单纯的扩充电动车型阵容，而是更注重车辆生命周期节能减排和循环利用，实现可持续出行体验。因此在本届慕尼黑车展，身处“主场”的宝马，全球首发BMW i 循环概念车。这款概念车实现100%使用再利用材料和100%可回收，可以称得上是一款全球“最绿色电动车”。

新概念车从底层开始颠覆

受电动化、数字化影响，现如今车企新车型外观和内饰设计，相比以往有了非常大的变化，但是在造型之外，多数车型用料材质仍然沿袭传统车型搭建思路。

而BMW i 循环概念车则从底层开始，就开始了颠覆性的改变。在这款车型上，没有镀铬、没有边框，没有传统的柱状设计，车内没有大屏。如果不是车辆启动后真正跑起来，相信很多人会把这款车型，当成一种表现某种超前理念的艺术品。

这正是这款借助循环设计的原则打造车型，所展示出与众不同的魅力。不仅车辆外围遍布数字化界面，实现信息显示和互动，而且所有材质不仅可回收，而且可方便拆解。甚至这款车型不用喷漆，连BMW标识也以打磨的方式呈现，而无需额外安装。

车内经典的仪表盘被一个极具视觉冲击力的突出几何元素所取代——这个雕塑般的仪表盘被认为是新一代“数字实体”（phygital）用户界面。仪表板的中间部分由3D打印的水晶体组成，中间的装饰线如神经元一样，与用户进行互动，让车辆的“思维流”变得清晰可见，无不展示出车辆的数字智能化。

值得一提的是，对于宝马这款概念车，仅用一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件。拆解过程由人工智能支持，基于数字化车辆档案——数字孪生，车上所有安装材料均被清楚地记录在内。方便准确识别每个部件，使其进入相应的材料循环过程。

可循环将成为宝马新基石

BMW i 循环概念车极简的设计，并没有让宝马豪华品牌定位“丢份儿”。而是描绘出的是未来智慧城市中，一辆极具未来感、尖端智能数字化、彰显豪华、而又绿色环保的现代出行工具。

宝马集团董事长齐普策表示：“BMW i 循环概念车展示了宝马集团在可持续出行方面所进行的全面而细致的思考。今天的概念车并不是对‘新世代’车型的展望，但其可持续和循环理念一定会贯穿其中。”

因此在BMW i 循环概念车100%可回收的背后，是宝马集团提出基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，将为宝马的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。而循环设计也将继数字化、电动化之后，成为宝马“新世代”车型新基石。

在此次慕尼黑车展，宝马发布BMW i 循环概念车可谓意义重大。并不是仅仅是面向未来一款新车型，更是宝马许下的的承诺。相比其他车企为了降低碳排放而大规模推出电动车型，宝马显然在理念上更进一步。而在宝马循环经济下逐步领先的可持续性，也将成为宝马品牌新标签。