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话说25万左右购车预算还是比较尴尬，所以很多消费者就相当纠结，豪华品牌肯定只有入门车型的中低配可以考虑，那就无法满足对配置和动力等条件的需求，再就是开出去并没有想象中那么有面子。如果考虑国产品牌，那很多人觉得不太“划算”，因为这个价位考虑的国产车型，那基本都是旗舰中的顶配，虽说换来了相当出色的配置和动力体验，但可能过不去心里这个坎，除非是新能源车型。但其实甭管新能源还是普通燃油，25万预算现在都能买到一款实力出色的合资车型，今天咱们就来盘点一下。

特斯拉Model 3，指导价23.59-33.99万元

新车亮点：续航够用、动力较强

现如今的特斯拉也勉强算是一个“合资”品牌，毕竟它实现了国产化，只不过选择了自己独资，而这也让它相比此前进口售价得到了显著降低，比如说Model 3已经跌至25万以内起售，要知道纯电动车型没有购置税等其它费用，所以说25万购车预算肯定是够了，只是低配罢了。作为标准续航版，该车NEDC续航里程468km，这显然不是一个特别出色的数字，但特斯拉这个品牌形象摆在这，很多人还是觉得它比较偏豪华品牌，更何况性能够强，百公里加速低至5.6秒，如果选择高性能版，NEDC续航里程提升至605km不说，破百更是仅需3.3秒。

再就是驾驶辅助配置齐全，这也是特斯拉当年成名的另一个原因。像L2级别驾驶辅助系统做到了标配，只不过需要选装才能实现完全自动驾驶能力，但我觉得平时市区代步，也没必要非得体验一下当下最为先进的自动驾驶功能，更何况特斯拉的自动驾驶可靠性目前还是饱受质疑。再就是设计一般般，当然也有人觉得它很炫酷，像车内非传统方式的设计，只有一块大尺寸中控液晶屏，但对于更多人来说还是有些别扭，这一点我并不太认可特斯拉。

上汽大众ID.4X，补贴后售价19.9888万-27.2888万

新车亮点：尺寸越级、颜值较高

再看一款纯电动SUV——上汽大众ID.4X，作为大众MEB平台在国内市场首款产品，新车的上市可谓让很多德系粉丝眼前一亮，全新的家族语言让它再也没有“套娃”的调侃。从前脸来看，圆润的线条却营造出丰富的层次感，尤其是贯穿式LED日行灯配合可发光品牌logo，营造出极强辨识度，当然还有IQ.Light矩阵式LED大灯这一配置的功劳。而作为一款紧凑型SUV，新车2765mm轴距绝对让人意外，营造出越级的空间表现没问题，也能带来更修长的车身视觉效果，最终配合尾部贯穿式灯组，我觉得ID.4X一定符合年轻消费者的口味。

进入车内，ID.4X同样是惊喜满满，比如说简洁的中控台设计却有着很出色的科技氛围，像12英寸悬浮式中控屏配合5.3英寸液晶仪表，再辅以全新样式的多功能方向盘，整体效果很是清爽时尚，起码比特斯拉更顺眼。还有就是做工和用料也很不错，摸起来和看起来都没得挑，并且新车还有丰富配置，像L2+级别驾驶辅助系统、30色氛围灯、前排座椅加热和按摩，都出现在中高配车型中。至于说动态表现，25万预算已经可以满足长续航版的价格要求，NEDC工况下555km，中短途出行也没问题。

本田CR-V油电混合，指导价20.98-27.68万元

新车亮点：续航无忧、油耗不高

接下来咱们就不聊纯电动车型了，但考虑到当下油价一直涨，所以瞧瞧混动车型，比如本田CR-V的油电混合版本。从价格来看，新车是作为车系中高配，但也不算太贵，只可惜不能享受绿牌政策，所以需要考虑购置税等花费。不过得益于定位较高，所以配置基本都有，比如当下消费者注重的驾驶辅助功能，车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航都标配了，更高配还有倒车车侧预警、自动泊车入位以及全景影像等实用性功能，满足日常市区或高速通勤肯定没问题。

关键还得是动力部分，油电混合其实很适合当下国内很多家庭用车，首先它可以保证续航里程够出色，像本田CR-V混动版油箱容积53L，但是百公里油耗基本在5L，这还是市区较多的路况下，因此新车在满油状态下，续航里程基本在1000km左右。而且得益于电机辅助，虽说混动版车型搭载了2.0L发动机，但百公里加速基本在9秒内，四驱版实测在8.8秒，如果是两驱版或许可以在8.5秒，满足对性能需求。再就是可靠性出色，毕竟本田这套系统使用多年，口碑各位想必也都清楚。

总结：说实话现在很多年轻消费者购车，更认可新能源车型，所以我们推荐了ID.4X这样优秀的车型，它也算是今天最值得推荐的车型，毕竟价格合理配置高，颜值出色续航也不差，相比Model 3更适合家用。当然CR-V也不差，所以除非对特斯拉这个品牌有兴趣，Model 3还真不算首选。