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科二和科三到底哪个考试更难？挂了5次的学员有话要说
科二考的是精度，是基本功，科三考的是程序，是灵活性。不少人都觉得科目三比较难，因为要上路。但是，实际考试中其实还是科目二难一点，为什么这么说呢。
科目二要考得地方太多了，而且由于是在整个考试过程中，科目二是第1次上车考试，大多数人都会有紧张心理，其次由于考试车的各种原因，视线手感都不好把控，整体架构不熟悉了，尤其是倒车入库的时候，一不小心就会压到实线，这个考验自身在车上考试时座位的高度和后视镜的角度，因此，这些务必要调好再动。
科目二倒库就是需要那种感觉，但是感觉这种东西不好说，我们练习的场地只有200平米左右，线路都是训练场自己画的，跟考场完全两码事，我们平常按照教练说的点去把握打方向盘的时机，到了考场总是会有些许差别，科目二对车辆压线比较严格，因为有了这种差别，初次考试的人总会不适应，容易造成压线出局，如果遇到天气不好，基本很多人都没戏了。
科目三真的是细节决定成败，不要嫌弃教练严厉，因为在考试的时候你会发现听教练的绝对没有错！其次就是调整好自己的心态，平和认真，千万不要紧张，越紧张越会出乱子！后一定要无条件地相信自己，在路上不要跟着别人的车走错了路线，记好自己的路！
科目二要考得地方太多了，而且由于是在整个考试过程中，科目二是第1次上车考试，大多数人都会有紧张心理，其次由于考试车的各种原因，视线手感都不好把控，整体架构不熟悉了，尤其是倒车入库的时候，一不小心就会压到实线，这个考验自身在车上考试时座位的高度和后视镜的角度，因此，这些务必要调好再动。
科目二倒库就是需要那种感觉，但是感觉这种东西不好说，我们练习的场地只有200平米左右，线路都是训练场自己画的，跟考场完全两码事，我们平常按照教练说的点去把握打方向盘的时机，到了考场总是会有些许差别，科目二对车辆压线比较严格，因为有了这种差别，初次考试的人总会不适应，容易造成压线出局，如果遇到天气不好，基本很多人都没戏了。
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