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目前,北京市小客车指标申请人数已突破200万,其中新能源汽车申请人数超过60万,平均中签率约为0.15%。而随着新能源车的不断普及,普通燃油车摇号难度也在不断加大。

据了解,2022年,北京将进一步优化指标配置结构,全年计划增加普通小客车增量指标4万个,比原定计划的3万个多1万个。同时,适当提高个人示范应用新能源小客车配置比例,由2019年的4%提升至2020年底的6%,2021年的10%提升至2022年底的12%。

另外,今年还新增了2万个个人和单位示范应用新能源小客车配置额度,并设置2万个更新车辆配置额度。这些措施将在一定程度上降低中签难度。

从近几年的摇号结果来看,普通燃油车的中签难度在逐渐增大。以2018年为例,当年共有88.66万人参与摇号,82.86%的人未通过审核。而到2019年时,通过资格审核的人数下降到79.97万人,95.1%的中签率创下历史新低。

进入2020年情况依然没有太大变化,56.6%的中签率再次创下了近年来的新低。而在去年,有将近70万申请人参与了今年的京牌竞拍。最终,约54.5%的人未能获得京牌,也就是说大约50万左右的人都无缘于今年的购车上牌。

虽然整体上京牌的竞争越来越激烈,但还是有一些幸运儿能够顺利拿到京牌。那么,究竟哪些人更容易取得胜利?我们不妨来做个简单的统计。根据数据显示:2017年至2020年间,每年都有超过10万人成功竞拍到京牌;2016年和2018年,分别有人、人和人在限购区域购买到了新车或二手车辆。由此看来,想要在北京买一辆属于自己的车并不是那么容易的事情。

当然,也有不少人是由于某些特殊的原因才选择了在京买车。比如为了子女上学,或者是为了方便工作等等。但是不管是什么原因选择留在京城发展,都意味着你需要付出更多的努力才行。因为对于大多数人来说,"居者有其屋"都是一件十分不容易的事情。因此,小编在这里也建议大家不要盲目跟风买房,否则最后可能会得不偿失。

根据通知书的具体要求,申请人须持《机动车行驶证》、《机动车登记证书》及《检验合格标志》,并提交以下材料进行现场审核:1、由单位统一组织办理的,提供加盖单位公章的营业执照复印件(或事业单位法人证书)原件及经办人身份证;2、本人办理的,携带个人身份证件、填写完整的《申请表》(附件2),以及相关证件、材料的原件及复印件;3、委托他人代理申请的,还应当提交代理人身份证明、书面委托书、被委托人居民身份证等资料;4、涉及国家出台的相关政策规定的,应一并提供相关证明材料。

此外,在申请过程中,如果发现申请人存在弄虚作假行为的,将取消其申请资格,收回已发放的配置指标证明文件,三年内不受理其在北京市新增新能源小客车的注册、转移、变更登记业务。由此可见,要想获得海淀区的新能源汽车专用小客车配置指标,除了需要满足以上条件以外还需要具备一定实力。那么,哪些企业拥有足够的实力呢?据了解,目前市场上主要有比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、吉利、奇瑞、广汽乘用车、长安、长城、华泰、江淮等多个品牌的车企。其中,比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车三个品牌的销量最高,分别达到了辆、 辆 和 辆。另外,奇瑞、广汽乘用车、长安以及长城等品牌的销量也均超过了万辆。由此可见,这些企业的市场竞争力还是比较强的。

当然,除了企业自身要有足够实力以外,还要符合一定的标准才能够获得相应的资质。据悉,按照相关规定,只有进入工业和信息化部发布的新能源车型推荐目录的产品才能取得生产资质。而从工信部发布的第3批公告可以看出,共有27款车型进入了推荐目录。