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从本次公示的内容来看,此次新增的新能源车中包含不少插电混动车型,而这也是北京首次对插电混动车型进行单独划分。

其中,纯电车型的续航里程在300公里以上、补贴后售价15万元以内的车型,可上京牌;续航里程低于300公里、补贴后售价高于15万元的车型,只能上非京牌。

值得注意的是,由于目前在北京购买新能源车需要摇号或竞价,且部分地区已开始限制外埠车牌进入,因此想要在北京上牌的新能源车主,除了考虑价格之外,还要考虑是否能够通过摇号或者竞拍获得牌照,以及未来是否会限行等问题。

据了解,目前北京已经实施新规:个人消费者购买纯电动车需满足"名下无燃油车辆"、"名下没有登记为营运性质的小客车"、"最近24小时单一品牌车辆限购一次"等条件。

同时,《每日经济新闻》还了解到,今年以来,包括上海、广州、深圳在内的多地都发布了相关政策,进一步收紧了当地新能源车的购车上牌政策。

例如,上海市明确指出,自2020年10月8日起,暂停发放个人沪C燃油车额度证明。对于此前已经办理该类证明的个人用户,市交通委将在2021年12月31日前予以注销。

此外,深圳市也在近期出台规定称,自11月30日起,在深圳注册登记的国产电动乘用车上路行驶须符合以下条件之一:"取得强制性国家标准《道路交通安全技术标准》GB7258-2012规定的3C认证证书";"工业和信息化部机动车产品主管部门出具的列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的产品准入目录"。

对此,有专家表示,各地政府之所以纷纷收紧新能源汽车的上牌政策,主要是考虑到当前国内新能源汽车的保有量较大。如果继续按照过去的方式进行管理的话,可能会导致很多不符合上路标准的新能源汽车流入到市场中去。

事实上,为了鼓励大家使用绿色环保的新能源交通工具,我国也相继出台了一系列利好措施。如2019年底发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019—2020 年)