近日,北京发布《关于进一步优化机动车限购政策的通知》,提出2023年12月底前,实现全市机动车总量调控机制由摇号分配向竞价分配转变,2024年底基本解决无车家庭出行问题。

新政策主要针对哪些群体?

此次发布的通知明确,北京市将逐步有序推进小客车指标数量向社会公开,通过多种方式广泛听取社会意见。同时,完善个人阶梯式用车需求管理,建立个人阶梯化用车需求分类管理制度,合理引导市民群众科学、合理、梯级购买车辆。

据介绍,目前,本市已经建立了以个人为单位的阶梯化用车需求管理机制。在具体操作中,根据居民收入、资产、消费等情况分为低、中、高三个层级,分别设置不同的配置比例。例如,对于中低层级的家庭,每年可新增一辆中小客车的配置比例为50%。对于中层级的家庭,每年可新增一辆普通货车的配置比例为60%,或增购一台新能源汽车的配置比例不低于80%。对于高层级家庭的配置比例如上一年度每户拥有2辆及以上的增加1辆。

此外,北京还将研究探索对长期在京居住和工作的人员实施定向调控措施。其中,对符合条件的外省市人员,按照”申请审核制”办理工作和生活居所所在区的增量指标申请;对其他在本市稳定就业和生活的非京籍人员以及驻京部队(含武装警察部队)现役军人和现役武警,按照”承诺审批制”办理工作和生活居所所在区的增量指标申请。

值得一提的是,2021年11月,国家发展改革委、交通运输部和公安部联合印发《关于促进汽车租赁业健康有序发展的指导意见》,提出到2025年底,基本形成定位明晰、服务优质、治理规范、安全便捷的汽车租赁服务体系,培育一批专业化、规模化、品牌化的龙头骨干企业。

对此,《通知》指出,要加快构建与汽车租赁行业特点和发展趋势相适应的配套政策措施,支持企业创新发展。鼓励各地结合本地实际出台相关扶持政策。推动建设公共停车设施,加大停车资源供给力度。加强城市道路交通秩序整治,营造安全畅通、文明和谐的城市环境。

专家表示,随着我国经济社会快速发展,人民群众出行需求不断增强,但机动车辆快速增长带来的能源消耗、空气污染等问题日益突出。近年来,一些地方陆续采取摇号等方式限制机动车增长速度,取得了一定成效。