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根据北京小客车指标调控管理办公室(以下简称"市小客车办")官网信息显示,截至2022年9月8日24时,北京市累计发放普通车号牌个、新能源车专用号牌个。

据了解,自2020年起,为促进新能源汽车推广使用,北京市开始实施新能源小客车专用号段政策,并按照公开、公平、公正的原则进行分配和管理。

目前,北京市已启动新一轮普通机动车摇号工作,2023年度个人和单位申请参加普通机动车摇号的总数分别达到15.5万个、14.5万个。同时,为保障市民群众基本出行需求,经市有关部门研究论证决定,在2023年度继续开展以"随机选号、自愿参与、免费安装、长期有效"为主要特征的新能源小客车专段登记服务。

此次投放的2万个小客车的专段号码中,1万个将用于配置给个人的名下京B牌照纯电车辆,剩余1万个将全部用于配置单位的京B牌照纯电车辆。此外,还有1万个小客车的专段号码供单位和个人自愿选择申请,不限定个人或单位的数量。

值得注意的是,今年新启用的2万多个新能源车牌中,有超过6成是蓝色的。这也就意味着,未来将有更多的蓝色车牌被投入到市场当中。而这也与此前相关部门所提出的发展目标相一致——到2025年,新增及更新的小微型纯电动汽车占当年新车产量的比例达到80%以上。

那么,对于消费者来说,2万多块的新能源车牌是否就意味着更低的用车成本呢?对此,北汽集团营销业务委员会副总经理李一秀表示,"随着技术的进步,以及电池成本的下降,我们预计未来的用车成本会进一步降低。但具体到每辆车,由于涉及很多因素影响,因此很难给出具体的数据。"

事实上,从去年起,国家就出台了相关补贴政策来支持电动车的发展。其中,针对私人购买电动车而言:对消费者购买纳入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》且符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258)要求的电动乘用车上牌的费用予以全额财政补贴,中央财政单车补贴上限为18万元。

与此同时,对销售上牌后12个月内临时驶入高速公路的给予通行费30%的补助。