近日,北京市政府新闻办公室召开新冠疫情防控第110场例行新闻发布会。会上提到,2022年,北京将加快推进电动出租车、网约出租车上牌工作,并逐步实现全市域全覆盖。

据悉,2023年6月1日起,北京电动自行车新申请者须持有有效期内《北京市电动自行车行驶证》,未申领过专用号牌的不得上路行驶。同时,对已登记上牌的车辆实行三年有效期过渡政策,过渡期至2025年底。

此外,在2020-2023年期间,每年安排不低于30%的新增非机动车指标用于更新置换,鼓励有条件的单位、个人提前淘汰在用不符合标准的电动车。

根据此前消息,目前,北京电动车车牌价格已经由原来的2万多降至了1.5万块。按照此前的计划,今年下半年开始,北京的电动车车牌的价格还将进一步下降,预计到明年年中左右,价格将降低至1万元以内。

值得注意的是,此次发布的最新消息中,还提到了一个重要信息——"全市域全覆盖"!也就是说,除了之前提到的中心城区的核心区域外,未来,其他区域也将逐步推广使用纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

实际上,《关于加强新能源小客车配置比例管理工作的通知》(以下简称:《通知》)早在2019年9月就已经正式发布实施。其中明确提出:自当年11月1日起,本市新增及更新的公共服务领域小客车,全部采用纯电动或燃料电池等清洁能源车。

而从最新的进展来看,截至目前,全国已经有上海、深圳、杭州、天津、广州、成都、武汉、西安、昆明等城市陆续宣布了燃油车禁售的时间表。其中,上海更是明确提出了2040年的禁售目标。

而在这些城市当中,除了上海之外,其余城市的禁燃时间大多定在了2030年前后,但也有一些地方给出了更长的时间期限。例如,杭州就表示要一直持续到2050年。

那么对于上述这些已经宣布燃油车停售时间的地区来说,未来的用车需求该如何解决呢?对此,《通知》也做出了相应的部署——支持发展分时租赁、互联网租赁等运营模式,满足群众短途出行需求。

可以看到的是,随着各地纷纷出台相关的限购措施之后,新能源车型显然成为了消费者购买新车时的主要选择对象。因此可以预见的是,在不久的将来,新能源车型必然会成为市场中的主流产品。