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据媒体报道,最近一段时间,北京市小客车指标申请个人最低成交价从之前的15万涨到20万元。

而就在不久前,该价格还维持在10万元左右。

一个北京车指标新成交价:从15万到200万

今年4月,北京市发布《关于优化机动车摇号配置比例的通告》,宣布自5月26日起将新能源汽车个人和单位中签率提高至60%。

随着新能源车的普及、限行措施放宽以及油价上涨等因素影响下,不少市民开始考虑购买纯电动汽车,这也导致原本供不应求的小客车指标出现供大于求的情况。

根据数据显示,截至6月底,北京普通小客车的保有量已突破300万辆,其中纯电动汽车的保有量超过80万辆。

与此同时,由于新能源车型免征购置税等政策利好,再加上补贴退坡、地补减少等因素的影响,消费者购车的成本也在不断增加。

有分析指出,5月起,受燃油价格上涨、国六排放标准实施等因素影响,部分地区小轿车销售利润下降明显。

为了刺激消费,相关部门也出台了多项促进汽车消费的政策。

如各地陆续推出针对本地消费者的购车优惠政策、发放各类惠民补贴等。

此外,多地政府也纷纷表态要稳定和扩大汽车市场消费。

不过,也有业内人士认为,虽然近期各地相继推出了多种形式的促消费举措,但想要真正提振国内乘用车市场,仍需要更多配套措施落地,并持续推动行业转型升级。

事实上,近年来国内乘用车销量整体呈现逐年下滑的趋势,这主要是受到宏观经济下行、居民收入增长缓慢以及环保压力加大等多方面因素影响。

在此背景下,"以旧换新"成为不少消费者选购新车时的主要方式之一,这也使得我国二手乘用车的交易规模逐渐增大。

数据显示,2019年,我国二手车交易量为3882万辆,较2018年增长11.7%。

2020年,我国二手车交易市场累计交易达5072万辆,同比增长14.9%,预计2021年的二手车交易量将达到5513万辆。

值得注意的是,近两年来,随着新冠肺炎疫情的冲击,国内经济下行压力进一步增大。

为此,相关部门也出台了不少稳增长的举措,如通过降准降息、专项再贷款等方式释放流动性;同时加快推进重大基础设施建设进度、积极培育发展新动能、大力支持中小微企业渡过难关等。