近日,北京大兴区发布《关于进一步规范新能源汽车指标申请审核工作的通知》(以下简称《通知》),对新能源汽车指标进行重新调整,并明确提出将暂停受理个人及企业购买纯电动小客车配置指标申请。

据介绍,《通知》中规定:自9月26日起,新申请且已列入北京市推广应用新能源小客车产品目录、符合国家和本市技术标准要求的新能源汽车,按照自愿原则,可在全市范围内办理注册登记。

同时,《的通知》还指出,为促进区域经济高质量发展,经研究决定,在现行基础上,自2022年10月起,在北京市新增示范应用新能源小客车配置比例不低于50%。

值得一提的是,根据《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品备案管理规则》(简称《备案规则》)的规定,企业需满足以下条件之一方可获得生产资质:《备案规则》实施前已经完成国家工信部(原信部)或市级主管部门组织的产品准入公告的企业;通过国家工信部(原信部)、市级主管部门组织的审查,取得相应产品的公告资格的企业。《备案规则》实施后,未获得生产资质的企业不得从事相关业务活动。

目前,北京地区拥有普通车牌照数量超过40万个,其中个人和单位名下的小客车的保有量为30万。而随着限购政策持续收紧、摇号难度增加以及停车难等问题的凸显,”以租代售”成为不少消费者解决用车需求的主要途径之一。

公开信息显示,今年7月,北汽集团与首钢基金、中国华录联合成立合资公司——国能兴业科技发展有限公司,共同运营北京地区的出租车市场。此外,北汽福田、比亚迪、长安汽车也纷纷推出租赁业务。

8月初,上饶市交通运输局、江西交控集团和上饶公交运输集团有限公司签署战略合作协议,双方将在出租车上使用共享出行平台。据悉,该共享出行平台由上海宇培交通科技有限公司提供支持。

近日有消息称,广州也将推出”分时租赁”,但官方并未给出具体时间表。不过,早在去年6月份就有消息传出,广州正在考虑放开私人购买电动车配额。当时广州市发改委回应表示,正就放开电动车配额开展前期调研。

事实上,除了北上广深等一线城市之外,杭州、成都、南京等多个城市都陆续发布了鼓励分时共享出行的文件。