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广州的服装批发市场作为服装厂家和经销商专门经营服装的场地，经营着各种名牌服装，以及高、中、低档服装，极大地满足各个消费层次的衣着需求。广州目前形成以白马为龙头的流花板块和沙东有利为龙头的沙河板块两大服装批发市场。位置接近广州火车站及省长途汽车站的流花服装批发商业区是比较成型的。

  流花服装批发商业区内有十多家服装批发中心，其中比较有规模的、够档次的要算白马、天马及步步高。据说，流花每年的服装交易额接近50亿元。服装厂家直销批发货源，我们提供的品牌：等多个品牌!品牌时尚女装，工厂直销，一手货源.精品时尚男女装，情侣装，亲子装，服装，近5000多款服装批发代销货源。

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轻橙时代、牛创、宾理、盒子，这四个汽车品牌生疏吗？如果必须四选一，你会选谁？

又是一群赴汤蹈火的人们，抓着资本对造车的无限青睐，3.0版本的新势力终究还是来了！它们谈不上势力之大，市场对它们的出现，没有过多期待。倒是不少“过来人”正在发出感叹：谁将重蹈覆辙？谁将第一个走向灭亡？

近日当选《时代》周刊“2021年度风云人物”的马斯克

埃隆·马斯克用特斯拉点燃全球造车梦。RJ·斯卡林格的Rivian让这场梦更加疯狂！

11月10日，Rivian市值冲高千亿美元，当全球资本和汽车人沉浸在Rivian的融资狂欢中时，在中国又有一群新造车人蠢蠢欲动。

在Rivian登录纳斯达克前一天，一家名为“轻橙时代”的新品牌突然出现在公众视野中。随后一个多月，牛创、盒子、宾理相继被曝光更多信息，它们在舆论传播中获得了很高的声量。

若从2013年底特斯拉筹备进入中国市场计起，新势力参与的造车游戏已经历时八年。拥有不同资历、不同靠山的玩家纷纷下场，甚至有人不惜赌上全部筹码。

有人血本无归、身败名裂，也有人腰缠万贯、名气飙升。

实际上，真正让“造车新势力”这五个字传遍大江南北的不是特斯拉，而是来自中国互联网的第一波新造车玩家。没有传统造车经验的他们，瞄准电动化带来的能源变革，成就了新势力的1.0版本，蔚来、小鹏、理想乃至乐视……

同期，还有不堪传统造车理念束缚的威马、合众、爱驰，以及旁道杀出的游侠、前途、奇点、博郡、拜腾等。

到2018年9月底，当威马即将成为造车新势力实现批量交付的首家企业时，新势力2.0版本来了。

只不过在这个“群魔乱舞”的混沌期，格局混乱、资源分散、房企撒欢儿、家电跨界……有人交付、有人破产，很多玩家还没来得及意识到游戏的残酷性，就被大浪拍在了沙滩上。

据统计，至今已有上百家造车新势力涌入，存活下来的十有一二。2021年末，沙滩上的“血迹”还未干，第三批追随者开始前仆后继，它们看中的不仅是电动化的未来，还有智能互联的多元化场景。

这不得不让人感叹造车的魅力，更让人惊叹资本的魔力。不管是盲目跟随，还是有备而来，新势力3.0版本的开场，像极了前辈们曾经一往无前的样子。

它们能有多大胜算？

#01 轻橙时代、牛创、宾理、盒子，有何背景？

造车就像一个烧钱的无底洞，很多玩家还没坐到牌桌上就已经销声匿迹。挺过来的玩家还需要面临量产交付这道“生死线”的考验。

“有难度，冲出来太不容易。它们的未来不好说。”对于3.0版本新势力的入场，行业已经出现了质疑的声音，但这并不代表没有机会“出线”。从目前信息来看，它们有些背景。

轻橙时代是资本亲自下场的代表，创始人边标直言，要成为新能源汽车中“最猛的后浪”。如此自信的背后，是边标多年从事金融工作的经历。谈及新能源汽车要耗费大量资金时，边标坦白说道，“轻橙时代不愁资金”。

没有任何铺垫的轻橙时代，从公司成立到首款车VC发布，用了不到半年时间。轻橙时代已完成天使轮融资，并计划在明年4月前后完成A轮融资，二季度开启B轮融资。与此同时，轻橙时代前期将轻资产运营，产品由北汽瑞翔（原北汽银翔）代工。

轻橙时代VC

牛创与盒子则惺惺相惜，“相约”在12月15日同一天举办品牌发布会，两者都会带来什么火花？值得期待。

盒子团队有着深厚的汽车产业从业经验，这次属于从幕后走到台前。创始人张署光在汽车行业深耕近20年，于2009年创立汽车设计公司-北京世泽通兴汽车技术有限公司，为国内多家车企提供汽车整车及零部件设计研发。

智行盒子BM-400

不同的的是，盒子将主打B端市场，已与多家汽车租赁公司签约。目前，盒子首款车型已经曝光，整体设计与C端产品有很大不同，专门解决B端市场现存痛点。前不久，盒子汽车与四维智联、孚能科技开启了全面战略合作，加快部署智能网联、自动驾驶以及动力电池等相关业务。

牛创起于“小牛”。李一男下场造车备受业内关注。根据目前曝光的消息，牛创资金主要来源于创始人团队，生产基地选择大乘汽车常州工厂。据了解，牛创进入试制车阶段，新车尺寸与理想ONE非常接近，且都为增程式车型。关于牛创更多信息可参考《李一男造车的三大逻辑：源自小牛、接盘大乘、复制理想》。

宾理目前还未正式发布，但相关消息已曝光不少。创始人苏伟铭曾在大众汽车工作了16年，后担任大众汽车集团执行副总裁、大众中国执行副总裁。

据企查查显示，宾理母公司BeyonCa HK Limited的五位自然人股东中出现了两位车圈的熟面孔，一位是东风汽车集团副总经理尤峥，另一位是武汉东风保险经纪有限公司董事长廖显志。

宾理与东风是否存在更深的联系？“东风已投资宾理，并将为其代工。”据知情人员透露，“宾理的第一款车，将对标保时捷的Taycan。”不过截止目前，宾理官方并未对此发声，详细信息要等到明年北京车展才能知道。

#02 谁能出线？谁先阵亡？

既然要上牌桌，就要准备好筹码。

从轻橙时代、牛创、宾理、盒子中，我们可以看到老玩家的影子。但不可否认的是，这一波新玩家还是能拿得出一些东西。

相对而言，盒子汽车是在开辟全新赛道。

“TO B市场还是很有机会的。”一位出行公司市场总监向车市物语说道。在他看来，传统主机厂在这一市场做得不好，B端市场的生产制造、运营模式都有很大的发挥空间。比亚迪D1的出现已经提供了一个样板。

实际上，主机厂在B端出行市场已经发力了很久，但收效甚微，它们更想在消费者端不断拓展。主机厂之所以要抢B端市场的份额，前期政策导向发挥了很大作用，但B端车型成本卡的死，最终单车利润也很薄。有了方向，缺少了连续的驱动力。

另一方面，出行市场本身具备一定的地域特征。换句话说，能够吃这碗饭的人并不多。当地方市场供需有限的时候，产品提升又该从何谈起？B端市场需要“搅局者”加入，但盒子就能成功？

盒子汽车总裁张署光表示，盒子汽车聚焦B端新能源赛道，从政府、运营商、司机和乘客四个方面挖掘痛点。盒子汽车的品牌愿景是“做城市智能出行的供应商”。

“不过B端市场的生产制造和运营应该一体化来思考。”前述出行公司市场总监说道。既然要解决B端的痛点，就应该考虑车辆全生命周期可能遇到的问题。这才是盒子汽车所要面临的挑战。

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另外三家新造车者，存在模仿跟随的痕迹。

牛创可能就是曾经的理想，首款产品采用增程式动力。目前这一市场定位的产品稀缺，竞品很少，有突围的机会，如果其产品价位区间与理想ONE差异化竞争，或许可以迅速积累用户群。

重要的是，李一男本身的话题度，加上小牛用户群对交通出行的升级需求，或许让牛创可以避开从零开始建立形象、培养市场的尴尬。

那么问题来了，小牛电动车的忠实用户能否转化为牛创汽车用户？

这其实可以从小牛的用户群体窥见一二。小牛本身是以“高端、高定价”在电动两轮车市场上杀出，所面向的也是城市里的年轻用户，凭借个性的设置和智能化的功能成功“出圈”。牛创的品牌定位如果与小牛相契合，用户转化的成功率就会较高。

左一：理想ONE，左二：牛创试制车

轻橙时代的关键词是什么？代工、轻资产、融资无忧。从用户端需求来看，这些被嚼烂的词汇不能带来共鸣。

轻橙时代首款产品VC定位于一款电动小型车，诞生于其第一代纯电动平台EEZI STEP 1.0。从规划来看，这款车瞄准的是低端电动车市场，定位高于五菱宏光MINIEV，但这一市场的玩家正在增多，轻橙时代能抢到多少市场？轻橙时代的未来不能赌于VC，下一款车型才能决定未来。

宾理的要点是背靠东风，网传其对标保时捷的定位，明显是超越岚图的豪华运动市场。上一个敢于直指这个细分市场的还是前途K50，最终却没有多少人愿意为此买单。宾理或许在商业模式与服务模式上会给我们带来一些惊喜。

#03 不再是“公平”竞争

今年1-11月，新能源汽车渗透率攀升至15.0%；2023年，中国新能源乘用车销量或许达到500-520万辆。这让新老入局者们更加兴奋。但不管如何想象或描绘对未来的憧憬，现实的残酷性终究要面对。

轻橙时代、牛创、盒子、宾理，它们面临的不是依然处于初创阶段从0向1的对手，而是经历数年淘汰赛之后的精英玩家们。

首先，经过多轮残酷的淘汰赛，造车新势力中，蔚来、小鹏、理想等月交付量持续攀升。在过去的11月，小鹏勇夺第一，月交付量达到了15613台；理想仅凭一款车型，11月交付了13485台，而蔚来在质疑声中再次突破万辆大关。第二梯队的哪吒、威马、零跑也快速跟进，哪吒直接跨入万辆俱乐部，成为新势力中的一匹黑马。

再者，处于转型中的传统车企迎头赶上。比亚迪的增长势头最凶猛，11月凭借90142辆的成绩位列新能源厂商榜首，长城、广汽埃安、奇瑞、吉利、上汽乘用车等企业的新能源车月销量均在万辆以上。另外，随着极氪、阿维塔、沙龙等背靠传统巨头的新品牌加入，智能电动车市场的竞争态势变得更为激烈。

不仅如此，海外品牌电动化的动作力度加大。就在12月14日，丰田/雷克萨斯发布了15款全新电动车，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡以及K-Car等，完整地覆盖了该品牌对于未来城市出行的交通载具规划。全球巨头的强势铺开谁能阻拦？

第三，华为、小米等科技公司也让这一赛道变得更为热闹。华为目前已经通过慢慢渗透，摸到了造车的窍门，并刚刚联合合作伙伴发布了全新品牌AITO。小米尽管官宣较晚，但其品牌的市场召唤能力已经引起了广泛关注。

现在出现的新势力3.0版本，其面对的市场，格局日渐清晰，强者加速分食，留给轻橙时代、牛创、宾理、盒子的空间并不多了。约定2023年末，看它们如何生存！

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