欢迎来到:货源搜信息发布平台!请认准本站唯一网址:www.huoyuanso.com 谨防假冒!
当前位置:货源搜信息发布平台 > 微商资讯 > 男装 >  情侣款式精品代购奢侈一比一A货爆款顶流男装批发

情侣款式精品代购奢侈一比一A货爆款顶流男装批发

发表时间:2021-11-26 22:45:48  来源:货源搜信息发布平台  浏览:次   【】【】【
国际一线大牌高仿男装厂家微信:JSY9679
品牌风格:时尚、经典
经营理念:至诚至信、共创件赢
我们坚持:我们只做 高端*货 不做垃圾货
我们保证:免费保修:我是你强大的仓库,你销售,我们发货,质量售后我们保证到底
我们使命: 我们尊重每一位客户,不管客户大小,我们都会尽100%努力去服务好.这就是我们的使命!

是国际上非常有名的厂家生产出来的,而且也是由著名的设计师所设计出来的产品,在价格方面比较贵,我们也是可以理解的,我们在日常生活中,其实对于这种名牌男装的需求并不算特别大,但是有的时候为了能够体现一下我们的个人品味,或者是想要体验一下这种名牌的男装带给我们不一样的愉悦的使用体验,我们会想要体验一下广州高仿男装在哪里买,这样我们也可以体验到这种类型的名牌男装带给我们不一样的体验。


有光明的地方就有黑暗。依托广州、深圳、东莞等地完整的男装产业链,这里不仅生产销售着品牌男装,不少仿男装也在这里滋生。其实,仿男装也分很多等级,按照精细程度可以分为低仿、普仿、精仿和超精仿。本文要讲述的就是精仿男装。和大家想象中精仿男装是在隐蔽的地下家庭作坊生产不一样,现实中的精仿男装一定是在极其正规的男装厂家生产,而不是家庭作坊。家庭作坊最多进行最简单的组装,现在市场上精仿表巨大的供货量根本不可能靠家庭作坊撑起来,精仿男装的精细程度依靠家庭作坊也不可能达到。

[资讯-牛车网]

在本次广州车展上,沙龙汽车独特的造型可谓是一大看点。但在车展前夕,沙龙机甲龙还未正式亮相,沙龙汽车就已经靠这张海报吸足了眼球。

“4颗以下,请别说话”

“4颗”指的是全新的沙龙汽车搭载了4颗激光雷达。而这样的一句标语,则直接否认了当前已上市和正在筹备上市的全部车型,沙龙汽车口气着实不小。不过在我们为如此嚣张的喊话所惊叹的同时,也不得不承认这款新车的确是当今激光雷达装配数量最多的车型。

说起激光雷达,2021年可以算是激光雷达的元年,车企对智能驾驶技术的需求和资本的大量涌入使得激光雷达产业步入了高速发展阶段。禾赛科技、大疆livox、华为等行业内各大企业都在加速推进激光雷达的研发和批量生产。

对于造车新势力们来说,新能源汽车的智能化水平逐渐成为了比较车型产品竞争力的硬性指标,而激光雷达凭借强大的性能能够满足较为精准的路况检测需求,广受各大车企的青睐。

但不知道从什么时候开始,车企们开始把激光雷达的数量当做产品的核心优势。

我们可以看到,除了小鹏和蔚来以外,不少新势力都在各家的旗舰车型上安装了3个或更多的激光雷达。而这还只是激光雷达这一类传感器的数量,几乎在所有新能源智能车型上都还会配备超高清摄像头、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等大量传感器元件。

那么这不禁令人产生疑问,在有了这么多传感器的情况下,一辆车真的还需要那么多激光雷达吗?更多的激光雷达会对车辆的智能水平、消费者的使用体验有什么影响呢?

过量的信息对车辆算力要求苛刻

首先对于一辆汽车来说,激光雷达数量越多并不足以说明汽车的智能化水平越高。一辆车在实现辅助/自动驾驶的过程中存在着感知、决策与控制三个环节,其中对于行驶路况环境的感知是整个过程的基础,感知的能力越强就更能帮助车辆识别更高等级的自动(辅助)驾驶功能,激光雷达的作用也在于此。

前面也提到了,提供感知作用的元件并不只有激光雷达。以极狐阿尔法S华为HI版为例,这台车上除了有3颗激光雷达,还有12颗超声波雷达、6颗毫米波雷达、9颗ADS摄像头以及4颗环视摄像头。在这方面,其他品牌的旗舰车型也都不相上下。这些不同类别的传感器相互配合,共同保证智能辅助驾驶系统的准确性和容错性。

但要注意的是,这三十多颗传感器也会带来巨大的数据信息量。在智能汽车配备激光雷达之前,就已经需要较高的算力水平来对数据进行处理。而激光雷达的搭载将使数据信息量翻上几倍,庞大的图像数据则需要一个更高算力的平台来进行处理。

例如阿维塔11、极狐阿尔法S HI等车型达到了400 Tops的平台算力,而威马M7则更狠,采用四颗英伟达Orin芯片,算力达到1016 Tops。作为参考,特斯拉自研芯片的算力仅为144Tops。

除了更高的算力要求,各个厂商还需要对激光雷达和车辆智能辅助驾驶系统之间进行适配,需要一套非常复杂的算法才能应对庞大的数据量,对各个传感器的数据进行融合、消除误差,并提供车辆控制的执行操作。蔚来、小鹏等新势力品牌的车型所提供的可供订阅或购买的辅助驾驶服务便是这套复杂的算法。

此外,激光雷达所产生的成倍的数据量也会对系统的数据存储能力产生更高的需求。

那么对于我们消费者来说,更多的激光雷达意味着什么呢?

当然是价格更贵了。

首先是激光雷达的价格。不同于几年前谷歌自动驾驶所采用的数万美元一颗的激光雷达,如今技术研发的进步,已经使智能汽车所采用的mems激光雷达成本降至千元级别,但仍是一笔不小的费用。

我们没能了解到市场上车载激光雷达的具体价格,但以市场上配备激光雷达的车型中唯一实现交付的小鹏P5为例:

小鹏P5 2021 550E版配备XPILOT 3.0硬件系统(无激光雷达),售价为19.29万元起;小鹏P5 2021 550P版配备XPILOT 3.5硬件系统,配备2颗激光雷达,售价为19.99万元起。550P车型在配置上仅多出两颗激光雷达,但售价相差7000元。可见单颗激光雷达的成本依旧高昂,更别说四颗。

除了激光雷达的成本,消费者在使用智能辅助驾驶系统时还需额外为算法和服务进行付费。例如,小鹏P5 550P车型的XPILOT 3.5硬件系统并不包含软件服务费用,购买XPILOT3.5标准终身服务则需要花费4.5万元。蔚来也是如此,目前在售的ES8/ES6/EC6车型如要享受完整的L2级别辅助驾驶功能,需要花3.9万元选装NIO Pilot完整功能。搭载激光雷达的蔚来ET7上市后,或许需要花费更高的价格获得更高级别的辅助驾驶功能。

责任编辑:

货源搜信息发布平台提醒您:信息由用户自行发布,真实性、合法性由发布人负责,涉及到汇款等个人财产或隐私内容时请仔细甄别,注意防骗。

联系我时,请说是在【货源搜信息发布平台 本文链接:http://www.huoyuanso.com/news-id-94672.html】看到的,我会给您最大的优惠!