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早前就传出消息，特斯拉希望在印度扩张市场，而对印度来说，特斯拉的入驻也会对该国快速实现汽车市场电气化目标起到巨大推动作用。

近日传出消息，特斯拉获批在印度销售四款车型，孟买路上已出现特斯拉车型。不过，目前特斯拉只能进口，且关税高达100%。印度市场要进口Model 3的话，那就得上海制造，从中国发货。

马斯克一直希望印度政府可以降低征税，并有想法在印度建厂。

然而目前情况建厂并不现实。特斯拉最便宜的车型Model3在中国的起价为235900元人民币，而这是印度汽车平均成本的几倍，所以特斯拉大概率会在印度大力推广该车型，印度的相对比较富裕的中产阶级也会首选Model 3。

特斯拉也属于奢侈品类别，在相对较小的市场中仅占不到1%的份额，而印度的乘用车总销量每年不到300万辆，而特斯拉之所以在中国上海建造超级大厂，是因为中国乘用车总销量则为2000万。

此外，价格高的特斯拉并不会为新德里的零碳排放目标助力多少，相比印度其他汽车制造商可以产生更大的影响。塔塔汽车公司每月销售1000辆Nexon紧凑型运动型多功能车，并且刚刚推出了一款补贴后售价低至13000美元（约83902元人民币）的轿车。

据路透社报道，印度方面表示，突然削减特斯拉关税会造成竞争环境不平衡，严重的话还将危及印度的旗舰产业政策，其中包括通过鼓励制造商在该国建厂来紧急削减印度的石油进口费用。

印度于9月15日批准了一项35亿美元的计划，以激励汽车行业制造电动和氢燃料动力汽车。

据路透社援引两名消息人士的话报道，政府曾决定使用该计划生产内燃机汽车，随后放弃这样做，因为花钱推广旧技术是不理智的。

这些计划是印度270亿美元“与生产相关的激励计划”的一部分，这项计划是政府的旗舰产业政策，涵盖至少13个行业。它提供资金鼓励更多本地和外国公司在印度生产产品。

目前，特斯拉已游说印度降低进口特斯拉的关税。印度政府正在考虑这一要求，同时希望获得经济利益回报，包括特斯拉承诺在当地生产汽车。

7月24日，马斯克在社交媒体上表示，如果特斯拉能够在进口汽车上取得成功，那么在印度建厂的可能性很大。

截至3月，印度一项数据显示该国一年中售出1860万辆汽车，其中270万辆为乘用车。