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也许在很多人的眼中，高仿潮牌衣服就是质量差的代名词，我敢说这些从心底里抗拒高仿潮牌衣服的人绝大部分都没见过真正高品质的高仿潮牌衣服。亦或许他们见过，只是没看出来。不过真说起来，如今的高仿潮牌衣服早已不是早几年前的那些尖货可比，不说最接近正品的原单，就是原版和1：1的品质比起正品也是不遑多让，能一眼看出真假的那些次品质量能好到哪去?而不了解高仿衣服的人们恰恰只能看出这些次品，自然以为高仿潮牌衣服就这么差。

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作为新能源车最大的消费市场，我国对于推进新能源的决心有目共睹。日前，2021世界新能源汽车大会正式开幕。作为新能源行业的盛会，各大汽车品牌的掌门人纷纷发表了对于如何发展新能源汽车的看法，以及未来的产品规划。

豪华品牌宝马决心电动化，两年推12款纯电车

作为全球知名的豪华品牌，宝马在汽车领域的地位举足轻重。在新能源汽车这条路线上，其探索的时间也相当之长。早在2013年，就发布量产纯电车型i3和混合动力跑车i8。

在本届新能源汽车大会的论坛上，宝马集团董事韦博凡表示，到2023年，宝马将在国内市场推出12款纯电车型。从产品数量看，可以说非常激进。要知道，目前宝马在售的纯电车型仅有iX3。从这点看，意味着，将来宝马的每个细分市场都会有纯电车型可供选择。

除了加快纯电产品的导入速度，宝马方面还发布了其在碳中和方面的规划，到2030年，单车碳排放较2019年至少降低40%，其中供应链层面将降低20%。可以看到，宝马在可持续发展的道路中，并未局限在生产端。

大众汽车表示2030年总排放量将减少30%

在传统汽车制造商中，大众汽车对于电动化的转型速度无疑最快。毫无疑问，与其对中国市场的重视程度密不可分。

在今年新能源汽车大会上，大众汽车董事会主席迪斯表示，到2030年，大众汽车总排放量较2018年将减少30%。从体量看，做到这一点并不容易。迪思同时表示，将通过发布更多的纯电车型和完善充电基础设施这两方面，实现总排放量减少的目标。

对于中国，迪思表示大众汽车将致力于在纯电汽车市场继续领跑。目前，大众汽车在华已导入紧凑型车ID.3、紧凑型SUV ID.4、中大型七座SUV车型ID.6，豪华品牌奥迪则推出了国产e-tron。从产品端来看，可以满足不同需求的消费者。

现代和日产汽车并不执着于只发展纯电

熟悉全球汽车市场的都知道，无论是体量还是技术积累方面，现代汽车的实力不容小觑。

在本届大会上，现代汽车集团(中国)副总裁李赫埈表示，其目标是，到2040年，将实现在售车型的全面电动化。相比德系品牌全面押注纯电，现代汽车则致力发展混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池车。从技术路线看，更为宽泛。据悉，2020年，现代汽车集团的新能源销量已位居全球第四。

与现代一样，日产汽车对于未来新能源发展的理解也不仅限于纯电动。日产汽车公司执行官中畔邦雄在本届新能源汽车大会上表示，该公司计划在2050年前实现碳中和。解决方案除了纯电动外，还有推出日产e-POWER技术打造的新车。

对于中国市场，日产汽车公司执行官中畔邦雄透露，计划在2030年，将实现中国市场在售车型100%的电驱化。

从目前得到的消息显示，其在国内的合资公司-东风日产将在年内推出轩逸e-Power。其动力系统搭载一台1.2L发动机与电动机。其中，发动机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力，工信部的油耗申报值仅为4.1L/100km。从油耗指标看，处于同级领先水准。

全民舆车：在本届大会上，可以看到，出席的各大汽车品牌均制定了碳中和目标的时间节点。在新能源技术路线方面，德系、日系和韩系有很大的不同。其中，德系无论是豪华还是平民品牌，均全面押注纯电动。而日系和韩系，技术路线更为多元化，除了纯电、机电结合（包含混动、插电混动、增程式电动），还有氢燃料电池车。当然，本届世界新能源汽车大会论坛尚未结束，小编仍然会持续关注，敬请期待。